6月14日，中国汽车动力电池产业创新联盟(下称动力电池创新联盟)公布最新数据显示，上月，国内动力和其他电池销量为77.9 GWh，同比增长40.7%。两类电池销量占比分别为72.2%和27.8%。
其中，动力电池销量为56.2 GWh，同比增长12.9%，占比较上月下降2.8个百分点；其他电池销量为21.7 GWh，同比增长289%，销量增速大幅领先于动力电池。
据动力电池创新联盟介绍，其他电池主要指储能电池，包括少量小动力用电池。
在出口方面，国内动力和其他电池上月合计出口13.8 GWh，同比增长16.7%，占当月销量的17.7%。
其中，动力电池出口量为9.8 GWh，同比减少13.1%；其他电池出口量达4 GWh，同比增长664%。
累计出口量方面，储能电池出口增速同样远高于动力电池。今年1-5月，国内动力电池累计出口量为46.9 GWh，同比增长2.9%；其他电池累计出口量为8.4 GWh，同比增长50.1%。
韩国研究机构SNE Research月初发布全球动力电池统计报告称，长期的高利率、电动车的高昂价格、新车型的延迟发布以及充电基础设施的短缺，对全球动力电池行业产生了负面影响。
今年1-4月，全球动力电池装车量为216.2 GWh，同比增长21.8%，增速较去年同期下滑超一半。
反观储能电池，国内市场竞争不断加剧，海外需求却在持续释放，国内厂商海外订单不断。
4月，瑞浦兰钧(00666.HK)与海外头部储能集成商Powin签署12 GWh“问顶”320 Ah储能电芯合作框架协议。加上去年两家公司达成的8.4 GWh储能电芯供货合作，瑞浦兰钧已取得Powin超20 GWh电芯订单。
上月，阳光电源(600673.SH)宣布，与印度EPC公司Larsen & Toubro签署供货协议，为沙特超豪华度假综合体Amaala提供165 MW光伏逆变器和160 MW/760 MWh储能系统。
远景储能也在近日斩获300 MW/624 MWh电池储能系统供货合同，该储能系统隶属于英国Cellarhead项目，预计于2026年并网，届时将成为英国最大的储能电站之一。
中国、美国、欧洲是当前全球前三大储能市场。
据欧洲储能协会测算，到2030年，欧洲将需要部署约200 GW的储能，到2050年，需要部署600 GW储能。高工储能曾预计，2023-2025年，美国储能市场装机复合增长率将达到88.5%。
远景能源储能产品总工程师钱振华曾指出，“海外储能市场机遇很大，有实力的玩家一定要出海。”
在“机遇很大”的另一面，中国储能电池出海也面临挑战。
例如，欧盟《新电池法》对出口电池的生命周期各阶段碳排放量制定了相关要求，储能电池产品进入欧盟市场的门槛被进一步抬高；美国则在上月公布301关税复审结果，将储能电池的关税提高至25%，生效时间为2026年。
据高工锂电报道，多家机构预测，美国电池关税的提高促使北美将在2024-2025年之间将加速部署储能系统，进一步带动储能电池需求，或掀起新一波中国储能电池出海潮。
（文章来源：界面新闻）
