在近日举行的希腊国际海事展览会上，中国船舶集团有限公司旗下第七〇八研究所自主研发设计的全球最大型氨双燃料动力汽车运输船（PCTC）等五款精品船型分别获得国际知名船级社颁发的原则性认可（AiP）证书，一举拿下市场准入证，引发业界广泛关注，彰显了该所在绿色低碳船舶研发领域强大的创新能力和引领效应。

　　备受瞩目的全球最大18万立方米级液化天然气（LNG）双燃料动力液氢运输船、全球最大12800车氨双燃料动力超大型PCTC、全球最大15万立方米级大型乙烷运输船（ULEC）等新船型齐齐闪耀希腊海事展，全面展现中国造船实力。

　　全球最大18万立方米级液化天然气（LNG）双燃料动力液氢运输船，是七〇八所专为液氢大批量跨境贸易而开发，获得法国船级社（BV）颁发的AiP证书。该型船总长315米，型宽54米，采用双层真空球罐，两层之间为真空并进行绝缘填充，蒸发率控制为0.1%，单个球罐容积达到4.5万方；采用柴油机或者LNG双燃料主机推进，燃料舱布置在艏部区域；机舱区域配置质子交换膜型（PERM）燃料电池，蒸发氢供PERM型燃料电池发电；额外配备2台柴油/LNG双燃料发电机以满足装卸货配电需求。

　　另一型引发关注的是全球最大12800车氨双燃料动力汽车运输船。该型船是七〇八所针对日益扩大的商品汽车运输需求开发的新一代超大环保型汽车滚装船，是专门为全球汽车制造商和经销商提供的高效运输解决方案，此次获得了英国劳氏船级社（LR）颁发的AiP。该型船可装载12800辆标准车，采用先进的绿氨燃料动力系统，融合太阳能、电池等多种能量来源，较燃油可降低温室气体排放达到89%。相比上一代9000/10000车级汽车运输船，该型船在载车数量大幅增加的情况下，日油耗仅略有小幅增加，而且全船有效装载量、空间利用率等均有大幅提升。

　　全球最大15万立方米级大型乙烷运输船（ULEC）获得美国船级社（ABS）颁发的AiP证书。该型船总长274米，型宽42米，采用ME-GIE乙烷双燃料主机，单螺旋桨驱动。该船型方案兼容B型舱和MARK III薄膜舱两种货物维护系统，具有蒸发率更小、卸货残留更少、舱容利用率更高等特点，并兼容乙烯、丙烯和液化石油气（LPG）等装载。

　　七〇八所研发的32万载重吨马六甲最大氨双燃料动力超大型原油运输船（VLCC），获得BV颁发的AIP证书。其船长339米，船宽62米，采用单机单桨推进，配备氨双燃料主机，满足无限航区要求。本船氨燃料舱为半冷半压式，主甲板设有2个材料为碳锰钢的C型独立液罐，每个舱容约6000立方米，续航可达18000海里，满足中国－中东航线往返航程。

　　此外，七〇八所研发的36万载重吨氨双燃料超大型矿砂船（VLOC）也获得了LR颁发的AiP证书。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）