根据草案，上海机场拟向激励对象授予不超过1050.85万股A股限制性股票，约占公司股本总额的0.42%，其中首次授予840.68万股，预留授予210.17万股，授予价格为18.44元/股。激励对象为公司董事、高级管理人员以及其他核心骨干人员，共计不超过300人，约占公司总人数的2.31%。
在公告中上海机场称，拟开展A股限制性股票激励计划，完善中长期激励机制，实现对公司董事、高级管理人员以及其他核心骨干人员的中长期激励与约束，充分调动其积极性和创造性，使其利益与公司长远发展更紧密地结合，防止人才流失，实现企业可持续发展。
不过，上海机场此次股权激励的考核方案遭到了中小股东的质疑。
按照方案，上海机场2024-2026年的业绩考核目标分别为归母净利润增长率不低于90%、125%、160%且不低于行业平均值，主业毛利率分别为不低于19%、22.5%、26%，未发生人身安全相关重大及以上事故等。
有投资者质疑，上海机场的股权激励达成条件“设置过低”，主要原因是，经历了三年突发公共卫生事件导致的大额亏损后，上海机场2023年的净利润为9.34亿元，较2019年的50.3亿元下降超八成。据统计，上海机场全年净利润上一次低于10亿元还是在2019年。有投资者甚至评论称，“这应该叫股票赠送”。
上海机场的这一方案也被交易所关注，收到了监管工作函。对于股民的质疑上海机场有何回应？监管函具体内容是什么？中国网财经记者致电上海机场，得到的回应是“会发公告，以公告内容为准”。
数据显示，2023年扭亏为盈的上海机场，今年一季度实现营收30.29亿元，同比增长40.61%，环比下降3.1%；归母净利润3.86亿元，环比下降11.7%。但一季度国际+港澳台航线游客吞吐量/起降架次分别为781.42万人次/5.32万架次，恢复至2019年的81%/89%。
东吴证券在研报中指出，公司Q1业绩低于预期。Q1公司毛利率为23.5%，环比+2.0pct，恢复至2019年同期的42.5%；归母净利率为12.7%，恢复至2019年同期的25.4%，环比-1.3pct。Q1业绩低于预期，或因为免税租金合同调整影响。华泰证券指出，上海机场Q1归母净利润3.86亿元，弱于此前预期的5.5亿元，或主要由于免税客单价尚未明显好转。
当然，上海机场也在积极推进市场恢复。据最新数据，今年以来上海机场定期通航47个国家共计278个国内外通航点，共有103家航空公司在上海机场执飞航班，前4个月，上海两场航班起降量、旅客吞吐量分别累计达26.2万架次、3989.2万人次，较去年同期分别提升29.3%、53.2%，恢复至2019年同期的101%、100%。
关于上海机场该股权激励方案的后续进展，中国网财经将持续关注。
（文章来源：中国网财经）
