本报记者桂小笋

　　5月30日，中国船舶集团控股上市公司集体业绩说明会召开，就投资者关注的在手订单、毛利率、回购、投资者回报等问题进行了积极沟通。

　　“自2017年重组上市以来，公司每年现金分红率均超过30%。2019年至2022年累计现金分红约8.48亿元；2023年度，公司拟向全体股东每10股派1.31元，约0.93亿元。在积极回报广大投资者方面，公司将持续提升信息披露工作质量，不断加强与投资者的交流沟通，多维度传递公司经营理念与内在价值。”中国海防副总经理、董事会秘书夏军成在回复《证券日报》记者提问时说。

　　船舶工业周期属性明显，新造船需求与前端海运贸易市场需求紧密相关，也受产能供给、船龄结构、环保政策、技术升级等因素影响。因此，相关企业的订单执行、毛利率状况是投资者追问较多的事项。

　　中国船舶董事、总经理施卫东在回复《证券日报》记者采访时介绍，截至2023年末，公司累计手持民品船舶订单261艘/1943.78万载重吨/1534.99亿元；修船订单77艘/13.46亿元，海工装备合同订单金额23.79亿元，应用产业合同订单金额8.31亿元。

　　此外，从中国船舶、中国重工、中船租赁等上市公司与投资者互动的信息可知，行业景气度的传递，使产业链有明显受益。

　　相关公司在回复投资者时表示，展望2024年，一方面，全球航运业绿色低碳转型速度加快，以能源运输为主的海运贸易格局重构，全球优质造船产能供给趋紧，对新造船市场形成有利支撑；另一方面，亦受全球经济、贸易增长等因素交织影响，当前航运造船市场面临的宏观环境的不确定性和复杂性也有所提升。面对这种情况，企业表示，国际船舶市场是充分竞争、随行就市的市场，公司将密切研判市场走势，把握市场特点规律，加强订单管理，按照市场化原则并根据市场需求及自身实际承接订单。同时，公司将加强生产管理，高效率生产交付，提高发展质量和效益。今年随着低价船订单逐步出清，主要原材料价格趋于稳定，公司完工民品船舶毛利率预计将会改善。

　　此外，也有公司坦言，公司处于船舶行业上游，行业景气度的传递受船厂接单及排单等因素影响。2023年，公司柴油机业务量价齐升，实现较好发展。

　　在行业高景气度的同时，是否择机推出回购以及有哪些积极措施回馈投资者，对此，夏军成表示，后续，结合公司定位和产业发展战略，将进一步强化内生发展，探索外延拓展，推动公司价值创造能力提升，积极回报股东。

（文章来源：证券日报）