本报记者桂小笋
5月30日,中国船舶集团控股上市公司集体业绩说明会召开,就投资者关注的在手订单、毛利率、回购、投资者回报等问题进行了积极沟通。
“自2017年重组上市以来,公司每年现金分红率均超过30%。2019年至2022年累计现金分红约8.48亿元;2023年度,公司拟向全体股东每10股派1.31元,约0.93亿元。在积极回报广大投资者方面,公司将持续提升信息披露工作质量,不断加强与投资者的交流沟通,多维度传递公司经营理念与内在价值。”中国海防副总经理、董事会秘书夏军成在回复《证券日报》记者提问时说。
船舶工业周期属性明显,新造船需求与前端海运贸易市场需求紧密相关,也受产能供给、船龄结构、环保政策、技术升级等因素影响。因此,相关企业的订单执行、毛利率状况是投资者追问较多的事项。
中国船舶董事、总经理施卫东在回复《证券日报》记者采访时介绍,截至2023年末,公司累计手持民品船舶订单261艘/1943.78万载重吨/1534.99亿元;修船订单77艘/13.46亿元,海工装备合同订单金额23.79亿元,应用产业合同订单金额8.31亿元。
此外,从中国船舶、中国重工、中船租赁等上市公司与投资者互动的信息可知,行业景气度的传递,使产业链有明显受益。
相关公司在回复投资者时表示,展望2024年,一方面,全球航运业绿色低碳转型速度加快,以能源运输为主的海运贸易格局重构,全球优质造船产能供给趋紧,对新造船市场形成有利支撑;另一方面,亦受全球经济、贸易增长等因素交织影响,当前航运造船市场面临的宏观环境的不确定性和复杂性也有所提升。面对这种情况,企业表示,国际船舶市场是充分竞争、随行就市的市场,公司将密切研判市场走势,把握市场特点规律,加强订单管理,按照市场化原则并根据市场需求及自身实际承接订单。同时,公司将加强生产管理,高效率生产交付,提高发展质量和效益。今年随着低价船订单逐步出清,主要原材料价格趋于稳定,公司完工民品船舶毛利率预计将会改善。
此外,也有公司坦言,公司处于船舶行业上游,行业景气度的传递受船厂接单及排单等因素影响。2023年,公司柴油机业务量价齐升,实现较好发展。
在行业高景气度的同时,是否择机推出回购以及有哪些积极措施回馈投资者,对此,夏军成表示,后续,结合公司定位和产业发展战略,将进一步强化内生发展,探索外延拓展,推动公司价值创造能力提升,积极回报股东。
(文章来源:证券日报)