“一方面，我们希望用投资推动广州工业创新；另一方面，同时考虑投资标的强链补链价值、税收就业带动等。以汽车为例，我们相继在动力电池、智能车灯、高压线束等领域，参与中车时代、嘉利股份、天海电子、粤芯半导体等股权投资，弥补广州零部件的短板和不足。”
4月26日，广州工控集团董事长景广军在首届粤港澳大湾区（广州）制造业创新发展高峰会议间隙接受界面新闻采访时指出。
在会上，广州工控集团与广州产投集团共同设立目标规模100亿元的产业投资基金，围绕广州先进制造业全产业链布局。
另外，广州工控与粤科金融集团举行了组建母基金和意向子基金的签约。据介绍，成立的粤科工控科创投资母基金目标规模达100亿元，通过与优质GP合作下设市场化专业子基金，重点围绕先进制造领域中新兴材料、核心部件、高端装备等产业链上下游及相关战略性新兴产业领域开展投资。
广州工控集团与广州产投集团是地方国资LP（有限合伙人）的典型代表，分别在2019年和2021年成立或改组，前者由广钢集团、万宝集团、万力集团、广智集团重组而成，后者以广州发展、珠江啤酒和广环投为最基层资产，拥有4家基金管理公司。
粤科金融集团则是广东省人民政府授权经营的国有企业，是国内最早成立的创投机构之一，也是国内首家省级科技金融集团，投资覆盖全省17个战略性产业集群、3000多家科技企业。
景广军告诉界面新闻，一般而言，大部分市场化基金投资者偏好短平快的头部项目，而广州工控集团兼具 “投资平台”“国有企业”的双重角色，在投资过程中以自有资金为基础，投资期限更长，对风险容忍度更高，更看重企业的成长性，强调“淡化时间轴、突出产业轴”。
截至2023年底，广州工控管理基金群的规模接近300亿元，股权投资项目超过70个。2023年，广州工控以365.885亿美元的营业收入首次跻身《财富》世界500强。
广州产投集团则在2023年牵头成立了总规模达2000亿元的广州产业投资母基金和广州创新投资母基金，前者以大中型成熟项目为重点，面向半导体与集成电路、新能源、生物医药与健康、先进制造、新一代信息技术、新消费等产业领域，后者致力于“投早、投小、投科技、投创新”。
广州产投集团副总经理姚朴在去年12月出席活动时曾提到，政府引导基金将主动下场做直投，借以实现精准招商，以广州产投集团的“子基金+直投”模式为例，“跟头部机构合作以后，让这些机构推荐高质量项目，我们进行优选并跟投。我们也是企业，很多项目落地需要地方资金的支持，能在促进产业落地的同时获取比较好的投资收益，促进母基金运作。”
校企合作是另一个方向。4月26日，中国工程院院士、华南理工大学校长张立群介绍，华南理工大学正和广州工控集团合作共建新型联合研发中心，聚焦可循环材料、生物基材料、自修复材料等新材料方向及新能源汽车用轮胎的仿真技术、制造工艺等。
地方国资LP密集出手的背后，广州要破解工业增长的困境。
目前，广州汽车制造业生产仍处于承压，1-2月实现增加值同比下降2.4%。景广军曾指出，广州汽车的整车和零部件的比是1：0.37，全广东省是1：0.78，但在先进制造业强市，基本上是1：1.7，一个整车拉1.7的零部件，包括欧洲、日本等地区。
景广军表示，基于橡胶轮胎、车灯模具等存量产业，迄今为止，集团在汽车零部件产业链的布局已涵盖动力电池、汽车电子、传感器、汽车线束、轮胎、轻量化材料等多个核心领域。
广州工控近半年来较大的一次投资动作发生在2023年11月底，拟入主“软包动力电池第一股”孚能科技，由协议转让改为定增认购12%的股份，顺利完成后，广州工控将成为孚能科技控股股东。
今年一季度，广州工控集团汽车零部件产品产值同比增长57%。景广军透露了目前在动力电池、汽车线束等细分领域的最新进展：孚能科技30GWh新能源电池广州基地项目一、二、三标段施工基本完成，万力轮胎三期年产1200万条半钢子午线轮胎项目开工建设，并计划在花都跟某头部企业合作打造国内首个汽车运动后市场产业基地。
在活动上，新组建的广州工控新能源汽车零部件集团揭牌，发布汽车零部件新品，包括孚能科技的超级软包动力电池解决方案-SPS，万力轮胎最新一代SU306 ULTRA轮胎，天海汽车电子的车载万兆以太网总成系列产品等。据介绍，SPS可以实现1000公里续航，充电10分钟可续航400公里，可衔接半固体及固态电池的制造。
此外，广州工控集团发布的10项科技创新产品中，还涉及电子大宗气体、高端装备、智慧楼宇等多个制造业领域，指向核心技术。
在半导体行业使用最广、用量最大的氮气领域，旗下广钢气体制造的Super-N30KPro电子级制氮机目前已实现量产，在合肥2个现场稳定运行。该制氮机可生产多种产品，氮气产品纯度可达PPB级（十亿分之一），同时可副产PPB级高纯氧和工业氧以及粗氪氙液。
（文章来源：界面新闻）
