4月17日国务院新闻办公室举行的新闻发布会对宏观经济形势和政策解读时提到了低空经济，认为该产业“是新质生产力的典型代表”，积极稳妥推动低空经济发展意义重大、前景光明。

　　低空经济蓄势起步，中山正欲借翅高飞。

　　4月12日，深圳—中山跨海低空物流航线启动仪式在位于中山市小榄镇的宏昌物流园举行。当日，丰翼科技（深圳）有限公司（下称“丰翼科技”）运送货物的无人机从深圳蛇口赤湾港起飞，经过约45分钟飞行降落在宏昌物流园内，完成了粤港澳大湾区首条跨海低空物流商业化航线的首飞，成为大湾区打造立体式交通体系的又一里程碑。

　　珠江口两岸制造强市林立，中山为何能在这场低空产业角逐中拿下大湾区“首个”？背后原因众多。中山不仅拥有完善的制造业基础，还先人一步占据了布局无人机产业的先机，在一体化发展的时代大潮中，中山正凭借位居大湾区“海陆空铁”立体交通运输体系“C位”的优势，积极与深圳密切联动，顺势转入万亿级产业新赛道，迎来更广阔的发展空间。

　　●采写：南方日报记者何伟楠陈少宏摄影：叶紫潇（除署名外）

　　新交通

　　深中物流“飞的”，来了

　　在深圳—中山跨海低空物流航线启动之前，已经有一趟“深中‘飞的’”跨珠江口而来。

　　今年3月7日，中山市委召开了一次别开生面的理论学习中心组（扩大）学习低空经济专题报告会，深圳市低空经济产业协会会长、深圳市东部通用航空有限公司（下称“东部通航”）董事长、空中的士科技有限公司董事长赵麒受邀前来授课——跟以往不同，他乘坐直升机从深圳出发，仅耗时20分钟就飞越伶仃洋准时抵达中山会场。

　　今年以来，深中双城围绕低空经济布局，互动频繁。就在当日这场报告会召开的同时，丰翼科技考察团也到达中山，针对医院低空医疗运输“硬件”建设开展调研；而在3月1日，深圳市低空经济产业协会和东部通航的相关代表也先后到三角通用机场、阜沙镇通航产业基地和深中航空港等地开展调研。

　　“深中低空经济一体化发展，是深中一体化的重要内容。”中山市委书记郭文海表示，中山在发展低空经济方面拥有较好的基础和产业链配套，中山将发挥自身特色，积极布局低空产业，加快拥抱深圳，参与大湾区低空产业融合布局。

　　那么，20分钟的深中空中航程背后，中山距离低空经济还有多远？

　　南方日报记者了解到，在低空经济领域，深中两地的联手布局早在一年前就初见端倪。

　　2023年6月28日，深圳、中山签订了交通一体化合作协议，提出两市将在港航、航空、物流、公共交通等方面开展全面深度合作。在物流领域，要支持深圳领军物流企业参与中山物流仓储设施项目投资合作、运营管理，不断拓展延伸物流服务网络体系，充分运用“深圳—深中通道—中山”的物流新通道，进一步助推“深中产业拓展走廊”建设。

　　这一具有里程碑意义的跨海合作，开启了深中的低空融城之路。

　　一方面，发展低空经济被写进了中山市委、市政府的工作议程：今年初，中山市委十五届七次全会报告、2024年中山市政府工作报告先后提及低空经济、低空飞行等概念。

　　另一方面，深中两地交通部门持续保持密切交流，初步达成了明确合作意向，为后来中山低空飞行的密集性进展打下了坚实基础。

　　今年3月，丰翼科技官宣发布全球首款无人机快递物流产品，其中就预告了此次完成首飞的深圳—中山跨城航线。从手机端下单到无人机运输、地面上门送达，在4小时内，一个快件就能够从深圳飞至中山，最终到达收件者的家门口。

　　新挑战

　　“飞”入新赛道，中山准备好了吗

　　中山低空经济的故事，可以从6年前说起。

　　2018年，中山福昆航空科技有限公司（下称“福昆航空”）的创始人谢陵带着一架E6无人机原理样机，组成了一个三人小团队从上海来到中山，一举在第七届中国创新创业大赛（广东·中山赛区）暨第三届中山市科技创新创业大赛决赛中夺得一等奖。

　　此后，谢陵的团队获得了中山市和坦洲镇两级政府的创新创业资金支持，创新项目顺利孵化为创新企业。2018年，福昆航空在坦洲镇成立，并在此获得了第一笔天使投资。

　　该公司成立后，很快将目光对准了方兴未艾的低空经济领域的无人机产品，将重心投入eVTOL（电动垂直起降）飞行器的研发。

　　5年时间过去，福昆航空已经成长为行业内一家拥有自主知识产权和较强产品竞争力的无人机研发生产企业。2023年，福昆航空无人机订单交付量仍在快速增加，应用场景不断拓展，解决方案愈加完善，行业口碑不断提升。

　　除了福昆航空，中山目前还有联合光电、弘景光电、诚进科技、天贸电池等一批企业，在无人机应用、航空镜头、动力电池的研发制造等领域，形成了一定规模的无人机产业链布局，从本土萌发的低空经济产业生态正在形成。

　　另一方面，与珠江口东岸的产业协同和低空经济场景运用协同，也逐步强化。

　　随着国内低空飞行应用领域的持续拓展，低空经济市场规模正在快速扩大。业内预计，到2025年，低空经济对中国国民经济的综合贡献值将达3万亿至5万亿元。在这个万亿级的大市场背后，创新之城深圳已经成为我国无人机产业最集聚的城市，消费级的大疆、工业级的丰翼科技都位于深圳。

　　公开数据显示，截至2023年底，深圳的无人机企业有1700多家，年产值达960亿元，分别占到了全国的10%和63%。今年，深中通道即将建成通车，无论是从低空飞行的覆盖范围来看，还是从低空飞行产业链布局的1小时生态圈来看，中山都位于深圳低空经济产业的辐射圈内。

　　中山能否接得住这波产业发展新机遇？从全产业链上来看，中山已经具备了培育低空经济的产业土壤。

　　首先，在低空飞行器装备制造领域，中山可以说是“专业对口”。无人机等低空飞行器涉及材料及元器件、关键系统及零部件、整机等制造环节，中山33个工业门类为低空飞行器的生产环节提供了充分保障，无人机产品畅销国内外的福昆航空去年营收实现了300%的增长。

　　其次，中山并不缺低空飞行所需的基础设施。例如，通用机场是低空飞行必不可少的起降场所。在中山，位于三角镇的三角通用机场已运营多年，其地面设施和空域环境等均为发展低空飞行创造了良好“硬件”基础条件。

　　再者，中山也有着广阔的低空飞行消费场景。

　　以物流行业为例：2023年，全市邮政行业寄递业务量累计完成超11.5亿件，同比增长26.57%。其中，快递业务量（不包含邮政公司包裹业务）累计完成超11亿件，同比增长26.57%。顺丰数据显示，中山顺丰2023年全年快递业务量完成9302万件，同比增长3.23%。物流业的迅速发展，成为深圳与中山之间开通首条低空物流航线的重要背景。此外，在中山市人民医院新院址设计方案中，用于医疗物资运输的低空飞行无人机起降点被纳入考虑。多个应用场景启动“低空飞行+”模式指日可待。

　　新机遇

　　打开空中“深中通道”

　　今年2月27日，全球首条跨海跨城“空中出租车”——eVTOL电动垂直起降航空器航线完成首飞；3天后，该航线的运营方东部通航便来到中山就发展低空经济产业的基础设施开展调研。

　　在中山三角通用机场、阜沙镇通航产业基地和深中航空港等地，深圳考察团详细了解了场地占地面积、机库大小、空域条件、起降点需求等细节，中山市交通运输局主要负责人向深圳考察团了解了建设通航起降点的具体需求，并协调人员跟进。这次调研结束后，深圳考察团对中山发展低空经济产业的基础设施条件表示肯定。

　　实际上在本次调研之前，深中两地已就合作发展低空飞行洽谈过多轮，双方初步达成了明确合作意向。中山计划在全市范围内按短期、中期、长期规划3批直升机和eVTOL的固定起降点，为低空载人城际飞行、联程接驳、应急救援、交通监测、城市空游等领域提供基础设施布局及航线规划技术支持，兼顾后期产业的发展应用，并计划在今年内开通一条深中低空飞行航线。

　　此外，丰翼科技考察团也从深圳来到中山市人民医院新院址，针对医院低空医疗运输基础设施建设等开展调研，同时对接开通跨海无人机商业运输航线相关事宜。南方日报记者了解到，丰翼科技隶属于顺丰集团，目前已实现在快递配送、应急救援、医疗运输、生鲜冷链等场景下的常态化、大规模商业化运营。而作为中山市医疗资源最顶尖的医院之一，中山市人民医院新院址或将成为深中联手探索低空医疗运输的合作项目之一。

　　一系列趋势表明，深中互动探索低空经济发展的这些新动态，为中山竞逐“低空经济”新赛道打开了新的想象空间。同时也要看到，中山低空经济发展仍处于起步阶段，在强化顶层设计、提升安全监管能力、健全完善基础设施和基础规则制度体系、培育市场业态等方面还面临不少困难和挑战。但抢抓机遇，中山正积极布局。

　　2024年中山市政府工作报告提出，要全力构建珠江西岸综合交通枢纽，同时明确，要谋划布局跨珠江口低空飞行交通模式。

　　打造一个连接深中双城的空中通道，成为中山建设大交通、融入大湾区的宏伟设想。

　　“物流无人机能创造的商业价值，不只是在于它能比陆运快多少，更重要的是，无人机高效、灵活、覆盖能力强。”在4月12日的航线启动仪式上，丰翼科技创始人、副总裁姜明涛以该航线所使用的无人机为例介绍，其可以在1小时内，完成超3万平方公里范围内任意两点之间的物流运输任务。中近距离的即时物流可“随飞随走”，省去了传统物流模式的较多等待时间。

　　“未来，深圳的飞行器完全可以在中山的空中自由飞行。”郭文海表示，中山将下定决心，加快奔跑，积极学习深圳、拥抱深圳，积极抢占低空经济新赛道。

（文章来源：南方日报）