威马汽车的重整案在近日有了新进展。

　　日前，威马汽车第一次债权人会议在上海市第三中级人民法院召开，债权人以视频接入方式参会并对重整案进行表决。根据一份重整案提及的审计报告，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元。威马汽车已经陷入严重资不抵债的局面。

　　从具体的负债情况来看，重整案附表显示，除去国家税务总局上海市青浦区税务局的266.32万元，威马汽车拖欠的员工薪资、赔偿金和福利金超过4000万元，人均债权金额超过10万元。在普通债权人中，除去国家税务总局上海市青浦区税务局的158.13万元，威马汽车拖欠供应链、市场服务、销售和其他服务等合作伙伴的金额高达17.34亿元，平均债权金额为1000万元。其中，涉及的公司有科大讯飞、特来电、比亚迪、蓝色光标、米其林、德赛西威等知名公司。

　　据悉，此次重整案由北京大成（上海）律师事务所与立信会计师事务所（特殊普通合伙）作为联合管理人。

　　经审查，管理人确认的威马科技集团债权人共计564户，确认的债权总额为33.76亿元。重整案材料显示，管理人将33.76亿元被确认的债权金额编入了威马科技集团的债权表。

　　而威马科技集团经审计后账面资产总额仅为39.88亿元。威马汽车的资产包括房屋土地等不动产、设备存货等动产，还有稀缺的整车生产资质、新能源汽车生产相关的无形资产等。其中，值得一提的重要资产之一是威马汽车的温州、黄冈两大制造基地，两大基地的年产能约在25万辆。目前，上述两大工厂均处于停产状态。此外，威马汽车具有的轿车、SUV和MPV整车生产资质也是重要资产，这对于没有拥有资质的造车新势力而言也有一定的吸引力。

　　为了推动威马汽车重整，引进投资人。管理人早在2024年1月15日在全国企业破产重整信息网发布了《关于威马科技集团招募战略投资人的公告》和《关于威马科技集团招募共益债投资人的公告》。《每日经济新闻》记者留意到，威马汽车方面特别要求，引入的战略投资人应具备与新能源汽车业务相适应的经营和管理能力。

图片来源：全国企业破产重整案件信息网

　　据《界面新闻》报道，今年2月18日，招募期限届满，披露信息显示，共有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查，投资人磋商工作正在进行中。管理人在重整案中表示，在本次债权会议结束后，管理人将推进战略投资人和共益债投资人的遴选、谈判工作。

　　据了解，威马汽车的重整计划从2023年10月开始。从威马汽车申请预重整到如今召开第一次债权人会议，历时半年。

　　不过，这也仅是威马汽车自救的第一步。记者查阅《中华人民共和国企业破产法》发现，从法院受理企业重整一案到企业正式启动重整计划，一般需要数月时间。在此之后，威马汽车还需要推进重整计划制定和批准、重整计划执行等一系列复杂流程。比如，根据相关法律规定，从法院裁定债务人重整之日开始，威马汽车方面需要在六个月内向人民法院和债权人会议提交重整计划草案。若不能按时提交重整计划草案且有正当理由的，可以延期三个月。

　　比如，威马汽车科技集团全资控股的湖北星晖新能源智能汽车有限公司（以下简称星晖新能源）近期也在推进破产重整一案。

　　根据全国企业破产重整案件信息网，由于星晖新能源债权债务关系复杂，存在众多潜在争议，且星晖新能源仍在重整投资人招募期间，重整投资人、投资方案等重要事项尚未确定；星晖新能源与威马汽车科技集团有限公司正在商谈如何衔接协同重整方案等多种原因，星晖新能源重整计划草案提交期限延长三个月至2024年6月21日。

　　而抛开时间问题，威马汽车科技集团的财务和经营情况并不乐观。其存在多条被执行人信息，被执行总金额超9498万元，此外还存在多个失信被执行人（老赖）、限制消费令和终本案件信息。

　　目前，威马汽车的官方微博自今年1月3日更新了重整事项之后再无更新。威马创始人沈晖的微博也停更在今年1月8日。此前其更新内容多为与威马汽车无关的转载新闻。沈晖个人微博最后一次发布与威马汽车或相关的微博则要追溯到去年9月10日，在威马汽车官宣第三次冲击上市失败后，沈晖发布微博称“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。好事多磨，静待花开”。彼时威马汽车在职员工告诉记者，威马汽车创始人正在寻求海外资金自救。

图片来源：新浪微博@威马汽车沈晖Freeman

　　据记者了解，沈晖早已不在国内，其账号虽然显示在北京，但主要由他人代为打理。在威马汽车官方微博及沈晖微博的评论转载区，仍有不少网友在询问威马汽车的维修保养问题、威马汽车的欠薪情况等信息，但都未能得到回复。

（文章来源：每日经济新闻）