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当外界猜测身在国外的威马汽车CEO沈晖是否会成为下一个贾跃亭时,9月11日沈晖在微博上发布消息称:“这周出差去了慕尼黑,然后纽约。好事多磨,静待花开。”
没想到,花开得如此快。9月11日晚,开心汽车宣布,已与WM Motor HoldingsLimited (威马汽车)签署非约束性并购意向书,计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。
作为入局较早的造车新势力,威马汽车不仅拥有整车生产资质,还自建工厂。2019年,威马汽车交付1.69万辆,位居造车新势力第二位,仅次于蔚来汽车。但从去年开始,威马汽车连续被曝出店面大面积关门的消息。数据显示,2019-2021年,威马汽车净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元及82.06亿元,三年亏损合计高达174.35亿元,并且亏损面持续扩大。去年11月,威马汽车方面在一封名为《和衷共济,共渡难关》的内部沟通信中称:“为应对资金压力,威马汽车通过一系列财务措施降低运营成本,包括高管和员工降薪迟发等。”
今年1月,威马汽车迎来转机。威马汽车宣布,将与Apollo出行达成战略并购,威马汽车上市路径进一步确定。在外界看来,与Apollo出行达成战略并购成为其翻身机会。然而,8个月过去,却等来双方终止并购的消息。9月8日,Apollo出行发布公告称,相关各方已同意终止收购威马协议,因此收购事项及配售事项将不会进行。公告提及终止收购的原因包括:全球市况动荡、金融市场氛围持续不确定和短期经济复苏等。随后,威马汽车方面发布消息称,经过深思熟虑,威马汽车自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO(借壳上市)进程。
随着RTO进程终止,威马汽车的去留成为关注焦点。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为,收购协议终止后,威马汽车欲通过Apollo出行曲线上市的想法失败,此时如果开心汽车顺利完成并购,有望缓解威马汽车的危机。
据了解,开心汽车前身为人人汽车,是人人网旗下的高端二手车经销商集团。2015年,开心汽车以汽车金融业务进入二手车行业;2017年正式进入二手车零售;2019年,开心汽车在纳斯达克上市,成为继优信后国内第二家成功上市的二手车企业。2021年,开心汽车宣布将成立新能源汽车部门并组建新能源汽车研发、生产和营销等团队。今年8月,开心汽车宣布并购MORNING STAR AUTO INC.(以下简称“茂林斯达”)完成交割,茂林斯达成为开心汽车全资控股子公司。由此开心汽车正式进军新能源汽车制造领域,并表示将专注于A00与A0级产品。
作为二手车企业出身的开心汽车,并购威马汽车将进一步提升其下场造车能力。业内人士认为,相比专注于小型车的茂林斯达,威马汽车具有更多电动车乘用车造车经验。据了解,威马汽车拥有温州、黄冈两大生产基地并已成功交付多款车型,同时具备出口能力。
“威马汽车是集设计、研发(硬件和软件)、供应链管理、整车和电池包制造、线上数字营销、线下销售和服务、汽车金融等全能力的新能源智能整车企业。”开心汽车董事长兼CEO林明军表示,威马汽车的品牌、产品定位与开心汽车的发展规划非常吻合。通过这次并购合作,威马汽车也将拥有更大的资本舞台。
(文章来源:北京商报)