科技·绿色·明天，中国自信一路向前。

　　在从容跨越500万产量门槛之后，全球首个停产燃油车的车企，成了全球首家500万辆规模的新能源车企，比亚迪官网的“关键句”悄然改变，诉说着更宏大的愿景：要做领跑者，要以科技创新成就绿色梦想，要见证、代表中国自信一路向前。

　　一道做了20年的证明题，比亚迪以长期投入打基础，以技术自研抓“题干”，写出了中国汽车改写“大而不强”历史的高光时刻。交出卓越成绩单之际，比亚迪却对荣耀避而不谈，从回顾以往的汗与泪，到感慨中国汽车产业“换道超车”的春天，比亚迪的时间线看向未来：“中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。”

　　历寒冬

　　20年解题销冠

　　业内人都说，比亚迪的成功，离不开对新能源汽车的前瞻布局与长期投入。“长期”两字背后，是漫长的寒冬。

　　2003年，扎根电池行业的比亚迪收购西安秦川汽车，开始了造车之路。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说，各种质疑和嘲笑声扑面而来。

　　不论是技术路线的选择，还是销量表现、市场反馈，比亚迪都曾经遭受打击。2008年就发布了全球首款量产的插混车F3DM，到2018年，比亚迪的DM技术发展到了第三代。但技术本身不够成熟，新能源汽车普及度不足，市场仍未对比亚迪敞开大门。

　　面对寒冬，比亚迪的选择是咬牙坚持。早在2002年起，比亚迪开始在动力电池上进行大量投入，2003年则开始了混动技术的研发，至今已经累计投入了上千亿的资金。近12年中，比亚迪有11年的研发投入超过了当年的净利润，甚至很多时候是净利润的3—4倍。2017年—2019年，比亚迪连续三年净利润大幅下滑，2019年净利润只有16亿元，当年的研发投入仍然高达84亿元。

　　坚持“技术为王、创新为本”，是比亚迪20年解题的最关键因素，它将寒冬酝酿成瑞雪，在市场做好准备、行业开启变革时，比亚迪站到台前，勇敢摘取桂冠。

　　从2008年第一辆F3DM发布，到2021年5月完成第100万辆新能源汽车下线，比亚迪花了13年；从100万辆到300万辆，比亚迪耗时一年半；从300万辆到500万辆，比亚迪只用了9个月。

　　目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿元，平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权，刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等颠覆性技术还在扩列。

　　迎秋实

　　500万清晰质变

　　都说忆苦思甜，在回顾过往艰辛时，比亚迪想到了什么甜呢？

　　现如今，比亚迪已经稳坐新能源汽车市场销冠位置。今年7月，比亚迪的销量为26.2万辆，同比增长61%，创下历史新高，乘用车销量为26.1万辆，环比增长3.74%，同比增长了61%，而特斯拉同期的销量只有6.4万辆。据中汽协会数据，今年上半年，比亚迪的销量为125.6万辆，位列市场第三，超越了多个汽车集团。

　　公开资料显示，比亚迪目前在全国西安、长沙、深圳坪山、深汕特别合作区、常州、抚州、合肥、济南、郑州、襄阳等拥有10个生产基地，同时在常州、合肥、抚州、济南、郑州等城市新建生产基地，2023 年产能规划将超过400万辆。随着比亚迪的销量持续走高，曾经“产能过剩”的质疑再也不见，庞大的产能布局，恰恰是比亚迪对产业链上下游整合布局的体现。

　　高速发展的比亚迪似乎“永远不会停下”，这是因为每到关键节点，比亚迪总是超前做出布局，酝酿重要的转折与质变。早在达成300万前后，比亚迪就想到了未来持续增长的新战略。2022年下半年起，比亚迪频频在海外市场出击，高调宣布进入传统汽车强国日本的乘用车市场，东南亚、中东、南美、澳大利亚和欧洲都有布局。

　　当500万成绩出现时，比亚迪的全品牌矩阵已臻完善，从王朝网、海洋网，到腾势、仰望，拼图的最后一环方程豹品牌发布，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，全面满足用户多方位、全场景的用车需求。

　　与此同时，比亚迪对海外市场势在必得，成为了以色列、新加坡、新西兰的纯电动车销量冠军，今年1-7月海外新能源乘用车累计销量9.2万辆，已经超过去年全年总量，足迹遍布54个国家和地区。

　　完善的产品矩阵，高端化的策略和新增长点的精准开拓，比亚迪“量价齐飞”的时代有望到来。

　　赏春华

　　中国汽车高光时刻

　　中汽协数据显示，今年1-7月，我国新能源汽车累计销量452.6万辆，同比增长41.7%，市场占有率达29%。

　　2008年，自主品牌国内汽车市场占有率约28%；2020年自主品牌市占率攀升至38%；到2022年，自主品牌市占率首次超过50%；今年7月，自主品牌批发销量在国内市场份额已经到了58.1%。

　　比亚迪的高光时刻，也正是中国汽车的高光时刻。新能源汽车、自主品牌的增长在产生“质变”，今年上半年，中国汽车出口超过日本成为全球第一大出口国，新能源汽车产量增长35%的同时，出口量增至2.6倍，占整体汽车出口的25%。

　　产业优势、技术自强、规模扩张……中国新能源汽车产销已连续8年位居全球第一，累计产量超2000万辆，成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量，也打开汽车产业“换道超车”的窗口。

　　王传福认为，到2025年，中国市场新能源汽车的渗透率将增长到60%以上。在未来三年内，中国品牌的市场份额预计将从50%提升到70%。这是自主品牌发展的强机遇期。

　　谈中国自信、销中国汽车于世界舞台，是包括一汽、东风、长安、上汽、广汽、奇瑞、长城等传统车企及“蔚小理”等新势力品牌在内共同的梦想。在新能源汽车产业逐鹿全球的时代，将“中国汽车”的标签推向世界，更是自主品牌的共同使命。

　　“中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。”王传福这样说道。随着全年销量稳定超越两百万，下一个目标不是百万辆节点，而是世界级荣光，比亚迪将和中国汽车共同奔赴。

　　【撰文】魏泓泉

（文章来源：南方Plus）