4月11日，第八届HAOMO AI DAY在北京举行。会上，长城汽车森林生态旗下毫末智行发布首个自动驾驶生成式大模型毫末DriveGPT.毫末智行董事长张凯表示，2023年是智能驾驶行业的冲刺之年、大考之年。
毫末智行此次发布业内首个自动驾驶生成式大模型毫末DriveGPT雪湖·海若，该技术目前已经完成了40000万公里的量产车驾驶数据训练，参数规模达到1200亿。毫末智行在数据价值闭环方面，目前设计五个大模型来挖掘自动驾驶数据价值并解决自动驾驶中的一些关键问题，包括视觉自监督大模型、3D重建大模型、多模态互监督大模型、动态环境大模型和人驾自监督认知大模型。其中，毫末智行选择重感知技术路线，动态环境大模型可以推进其进一步使用重感知技术，降低对于地图的依赖。
数据显示，2022年中国市场乘用车高级别辅助驾驶前装搭载率升至29.40%，前装标配交付585.99万辆。毫末智行在2022年曾经预估，到2025年高级别辅助驾驶搭载率将超过70%。在张凯看来，这意味着从2023年开始，智驾产品进入一个快速增长的全线爆发期，2023年将是非常关键的一年。
张凯表示，城市导航辅助驾驶产品在2023年将围绕量产交付发力，几家主要公司的城市导航辅助驾驶产品将会进入到真实用户交付和多城市并行落地的比拼中。
张凯指出，行泊一体和无人车的商业化将成为自动驾驶公司深耕的重点。在乘用车领域，随着搭载规模的增长和智驾产品整体成本的下降，智驾产品也将从高端车型向更多中低端车型全面覆盖。搭载低成本行泊一体功能的智驾产品将迎来一个前装量产的高潮，高速导航辅助驾驶、自主泊车等产品的体验也会迎来全面升级，车主的使用频率和满意度将成为产品竞争力的主要衡量标准。在末端物流自动配送领域，末端物流自动配送在商超、快递等场景将会迎来爆发，2023年将在这些场景实现可持续的商业化闭环。
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