直击2022成都车展|油价高企时代 自主品牌插混、混动车型正面挑战合资品牌燃油车
2022年08月27日 20:32
来源:财联社
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  2022成都车展上,自主品牌的展台上已鲜见燃油车的身影。除了纯电动车型,在油价飙升的推动作用下,插混、混动车型逐步成为自主品牌抢占合资燃油车市场的一大利器。

  从去年开始,多家自主品牌相继推出了各自的插混、混动技术平台,大量研发投入也逐渐结出了果实。其中,最快获得市场回报的便是比亚迪。1-7月,比亚迪累计销售了395,861辆插混乘用车,同比增长383.75%,增速远高于纯电动车型。在成都车展上,比亚迪再度推出了重磅车型护卫舰07.这款定位为大五座的SUV,预计售价区间为22万-28万元,计划今年第四季度上市。

  在动力方面,护卫舰07搭载比亚迪超级混动技术,同时提供DM-i与DM-p两种动力架构,采用骁云-插混专用1.5T高效发动机、EHS电混系统、超级混动专用功率型“刀片电池”,实现以电驱动为主,发动机高效充电,适时辅助驱动的全工况高效率,满足用户的多样化出行需求。

  同样在插混、混动领域不断发力的还有长城。其中,目前市场增长最为迅速的坦克品牌依靠两款“硬派越野”燃油车打开了市场,乘胜追击下顺势发布了“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构。同时,基于越野超级混动架构打造的两款量产版混动车型坦克300 HEV和坦克500 PHEV联袂亮相。

  坦克300 HEV搭载了2.0T发动机及9HAT变速器,城市工况下油耗可达9L以内,百公里加速进入9秒以内;坦克500 PHEV车型搭载了电量为19.94kWh电池,配合2.0T+9HAT动力总成实现300kW的最大综合功率,满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km,综合续航达736km。

  “坦克300 HEV和坦克500 PHEV插电混动版两款车型将面向全球开启预售。未来,3.0T V6 PHEV产品也将搭载在坦克700、坦克800等高端车型上,陆续推向市场。”坦克汽车相关负责人透露。

  同时,第三代哈弗H6柠檬混动DHT混动版与DHT PHEV插混版正式亮相,这两款车也是哈弗品牌向新能源转型的战略车型;魏牌同样推出了三款插混车型,包括了摩卡DHT-PHEV激光雷达版、圆梦量产版以及拿铁DHT-PHEV;长城炮则完成高性能豪华皮卡“山海炮”全球首秀。

  除此之外,吉利、奇瑞、荣威、传祺等自主品牌也都在本次车展上推出了各自的插混/混动产品。

  “油价上涨情况下,消费者既想体验燃油车的驾驶感受和补能便利性,又对节能和智能化有需求。同时,得益于插电式混动技术的突破,也让车企看到了市场增量点。”全国乘联会秘书长崔东树表示。

  中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出,到2035年,中国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半。其中,混动将作为最重要的节能技术在汽车领域推广,传统能源动力的乘用车将全部替换为混动车型。长江证券预计,到2025年国内混动车型年销量或将超过635万辆,市场空间巨大。

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(文章来源:财联社)

文章来源:财联社责任编辑:3
原标题:直击2022成都车展|油价高企时代 自主品牌插混、混动车型正面挑战合资品牌燃油车
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