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　　“造车新势力”正在纷纷布局保险中介市场。继特斯拉、比亚迪、蔚来之后，日前，理想汽车也“曲线拿下”保险经纪牌照，拟进军车险业务。

　　在业内人士看来，新能源车企入局保险业，一方面，是因为新能源车险市场潜力巨大，是一块迅速做大的“蛋糕”；另一方面，通过为车主直接配置车险，形成造车、销售、售后的服务闭环，可以让自家造的车和客户连接更加紧密。

　　新能源车企入局车险赛道

　　天眼查APP显示，银建保险经纪公司于日前发生股东变更，原股东北京银建投资公司退出，转由新股东车和家金融科技(江苏)有限公司100%控股。

　　据悉，车和家金融科技(江苏)有限公司是北京车和家信息技术有限公司全资子公司，理想汽车正是后者旗下品牌。这也意味着新能源汽车制造商理想汽车曲线拿下“保险经纪”牌照。股权穿透后，理想汽车CEO李想间接持有银建保险经纪公司90.27%股份，成为银建保险经纪的实际控制人。

　　来源：天眼查

　　中国证券报记者注意到，2020年以来，特斯拉、蔚来、比亚迪也先后涉足保险领域，不过这三家新能源车企均是直接注册保险经纪相关公司。更早时候，小鹏汽车成立了广州小鹏汽车保险代理公司，获准开展汽车保险代理业务。

　　业内人士表示，新能源车企入局保险业，除了看中新能源车险市场巨大的潜力外，还看中车险直接连接客户的入口角色，通过为车主直接配置车险，形成造车、销售、售后的服务闭环，让自家造的车和客户连接更加紧密，既能打通车主用车生命全周期，也能培养新的业务模式和增长空间。

　　《中国新能源车险生态共建白皮书》指出，车险作为消费者购车后接触到的第一个服务类产品，其刚需属性及粘性使得它可以作为服务车主的入口。车企可以以车险为服务抓手，开拓更多高利润的车后生态服务体系。

　　新能源车险前景广阔

　　车企加速进场的背后，是具有较高增长确定性、万亿市场规模可期的新能源车险市场。

　　中汽协最新数据显示，今年5月，国内新能源汽车产销量分别为46.6万辆和44.7万辆，环比分别增长49.5%和49.6%，同比均增长1.1倍；1月-5月，国内新能源汽车产销双双突破200万辆，同比均增长1.1倍。“按照月度变动规律，对全年销量超过500万辆充满信心。”中汽协表示。

　　根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

　　可以预见的是，新能源汽车产销量高速增长未来也将带动新能源车险这一市场的蓬勃发展。申万宏源证券预计，2025年国内新能源车险保费规模将达1543亿元，占车险总保费比例约为15.7%；2030年国内新能源车险保费规模将达12790亿元，占车险总保费比例约为31.3%。

　　新能源车险是车险市场重要的增量空间，不少保险公司也在加速发力。在2021年年报中，“财险三巨头”人保财险、平安产险、太保产险均提出加强车险科技创新，发力新能源车险。从上市险企日前披露的今年前5个月保费数据来看，车险市场恢复增长，带动了财险公司保费增长，其中新能源车车险发展情况较好，是车险恢复增长的重要动力之一。例如，今年一季度，太保产险新能源车车险的增速超过100%，推动了公司车险业务保持两位数增长。

　　目前，车企布局的保险经纪公司或代理公司，都属于保险中介，只能代理销售保险公司的产品。车企通过保险中介身份与保险公司合作开发新能源车险产品，共享新能源车险这块不断做大的“蛋糕”，将成为一种趋势。

　　或搅动新能源车险保费下降

　　“省下的油钱都买保险了。”有新能源汽车车主感叹新能源车险的“贵”。尤其是在新能源专属车险上线后，不少车主吐槽自己所购买的新能源车险保费出现增加。

　　去年12月，中国保险行业协会发布《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》，车辆自燃、三电系统等责任都纳入其中。有行业人士分析称，由于新能源车险的保障范围扩容，相比较传统油车车险，新能源车险多出了很多专项型保障；新能源车出险率高、维修贵，而且传统保险公司相对缺乏新能源车险的相关数据完成准确的保险精算，为了规避高维修率带来的风险，只能抬高保险价格，导致新能源车险保费居高不下。此外，目前新能源车险的赔付率较高，保险公司赔付承压，自然会传导给用户。

　　业内人士认为，车企与险企加强合作来共同努力控制新能源车险成本是必要的，也是可行的。有分析认为，相较于保险公司，有数字化布局的车企坐拥大量用户驾驶数据，可以对后台更充分的车辆及用户数据展开分析，从而进行更精准的、有差别的保险定价；新能源车企可以通过和保险公司深度合作，共享事故出险数据，优化故障维修，来降低保险费用，提升保险精算准确度。

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（文章来源：中国证券报）