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　　 蔚来“自动驾驶门”仍在发酵，车主之间甚至发生“内讧”。

　　8月18日，微博名为“卖白菜的黄老板”发布微博称，蔚来汽车车主自发发布了《对NOP/NP系统认知的联合声明》(下称，《声明》)。

　　《声明》称：“我们清楚知悉目前蔚来公司的NPP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统；蔚来公司对NPP的介绍、宣传未对我们构成混淆和误导。”目前已有超500名车主签署该声明。

　　上述《声明》发布后，另有部分蔚来车主对此并不认可。蔚来app内有一个“反对车主联合声明”的词条，截至发稿，已有超过6000人留言。反对声明的车主表示，并不支持声明中的观点，小部分车主不能代表所有人。

　　对此，蔚来相关负责人表示，这并不是官方组织的行为，不便回应。

　　来源：微博

　　车主“内讧”

　　据悉，这份《声明》发起者是蔚来车主林蔚。据媒体报道，林蔚表示该声明并没有与蔚来官方联系沟通过。受平台限制，只有500名车主签署，发起的目的是想要对外展示一下蔚来车主的理性形象。

　　18日晚间，林蔚表示，声明附有签署者信息，标题及全文都没有代表他人，没有代表未签署的车主，更没有代表“全体车主”。

　　来源：蔚来App

　　8月19日，中证君浏览蔚来App发现，蔚来车主内部出现分化。对《声明》持质疑、反对意见的车主占大多数。

　　来源：蔚来App

　　有车主表示：“蔚来车主联合声明造成的实际结果就是捧杀蔚来，一切等警方调查结果就可以了。”

　　还有车主表示：“车企不要搞饭圈文化吧，车主代替企业发声，这个逻辑无法理解。”

　　与此同时，蔚来App内有一个“反对车主联合声明”的词条，截至发稿，已有超过6000人参与留言。大量反对声明的车主表示，自己虽然是蔚来汽车用户，但并不支持那份声明中的观点，小部分车主不能代表所有人。

　　对此，蔚来相关负责人表示，这并不是官方组织的行为，不便回应。

　　交警独家回应“自动驾驶门”

　　8月14日，一个认证为“美一好”的个人公众号发布讣告。

　　讣告称，2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦，驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世，终年31岁。

　　据悉，林文钦先后创立“意淇港式下午茶”、“大喜麻辣拌”、“锅聚侠”、“甲如花甲粉”等多个知名餐饮连锁品牌，全国加盟店超500余家。

　　遇难车主家属委托律师、北京权佑律师事务所执行主任林丽鸿律师对中国证券报记者表示，目前案件还在调查当中，在等待对车辆进行技术鉴定。

　　8月18日，中国证券报记者前往福建省公安厅交警总队莆田高速公路支队，独家采访了警方对林文钦发生车祸一事的最新调查进展。

　　网传事故路段道路崎岖，莆田高速公路支队相关负责人表示：“发生事故的是平原路段，那个地方相对比较平直。”

　　针对网上流传蔚来未经警方许可，私自接触事故车辆，该负责人称：“我们不会允许任何人去动(车辆)。(蔚来)能找到车，技术上一点难度也没有。没有要求说，警方把车子扣留后，要把所有GPS定位系统都给去掉。”

　　8月18日，福建莆田高速交警发布《警情通报》指出，8月12日14时18分许，林某某驾驶闽CD5XXX号电动汽车在沈海高速公路莆田市涵江段追尾碰撞前方同车道由李某某驾驶正在施工作业的闽A95XXX号轻型普通货车后侧，造成电动汽车驾驶人林某某当场死亡，货车乘车人王某某受伤，两车不同程度损坏的道路交通事故。莆田交警表示，公安交警部门将在事故调查基础上依法做出责任认定。

　　8月16日晚，蔚来发布声明称，为确保高速碰撞后的事故车电池安全，当天17点多，蔚来服务人员在事故车停车场进行了断电作业，该作业本身不会造成数据丢失。蔚来表示，公司没有任何删改数据的行为，也没有员工被警方传唤。

　　林丽鸿表示，此案目前被困在了“鉴定机构”上。目前，鉴定机构仍然对新能源汽车的技术不是非常了解。新能源汽车的各种科技功能不同于传统汽车，鉴定还涉及到软件层面，普通汽车鉴定机构的经验是有限的。而鉴定材料又非常关键，因为还原事故发生的过程，最重要的还是数据。

　　此事件引发了业界关于“自动驾驶”安全性的广泛讨论。乘联会秘书长崔东树认为，消费者在购买有辅助驾驶功能的车辆时，应该对其功能进行学习和了解，厂家也有责任去教育消费者如何去使用这个功能、如何去避险，让驾驶者应该怎样保持警惕。让车辆安全地为我们服务，而不是过度信任自动驾驶，导致风险。

（文章来源：中国证券报）