“对于广汽蔚来和长安蔚来说，蔚来就是一个投资人”。对外界关注的蔚来与两家传统车企的合作进展，蔚来汽车联合创始人秦力洪近日对经济观察网记者回应称，“蔚来在广汽蔚来的董事会层面还参与一些工作，长安蔚来的市场运营我们参与的比较少。我们会尽力对它们(广汽蔚来和长安蔚来)提供帮助，但对它们的帮助绝对不是钱那么简单。”
秦力洪的这番话，加深了业内对蔚来汽车可能会退出这两家合资公司的猜测。广汽蔚来和长安蔚来是蔚来汽车在两年前分别与广汽、长安成立的两家合资公司，这在当时被认为开启了新造车企业与传统车企的合资先例。但随着蔚来汽车深陷资金困境，两家合资公司的进展也比较缓慢。今年上半年，在获得安徽政府注资后，蔚来汽车销量和股价大幅增长，资金被认为已不是问题。
据秦力洪透露，蔚来汽车目前手中现金达400亿元人民币。但当记者问及蔚来汽车是否有对两家合资公司有新的注资计划时，秦力洪并未直接回复，而只是表示，“我们去年虽然受到一些财务上的挑战，但是这方面(对合资公司的投资)的钱是没有耽误的，它们(广汽蔚来和长安蔚来)的发展可能也不是钱的问题那么简单。 ”
“我们会永远祝福和帮助它们(长安蔚来和广汽蔚来)，但是它们的路需要自己去找”，秦力洪表示，蔚来作为母公司之一，并没有参与到这两个合资公司的日常运营。
在广汽蔚来与长安蔚来成立之初，合资各方都抱有很大期待，希望通过合资公司商业模式创新，在纯电动整车研发、智能汽车前沿技术等方面进行探索。但两年过去，两家合资公司的进展都不算顺利。而在这样的情况下，合资各方在新能源汽车发展上也都有了另外的打算。
其中，长安蔚来两年来一直处于筹备期，截至目前没有产品推出。除了产品进展缓慢，一个更为关键的信号是，今年双方的半年财报显示，蔚来汽车对长安蔚来的股权持有比例已从50%锐减至4.62%，长安的持股比例则增至95.38%，这被解读为蔚来汽车计划退出长安蔚来。但双方并未对此给出官方回复。
在长安蔚来前景不确定的情况下，长安近期已宣布将与华为及宁德时代共同打造高端新能源品牌，据悉腾讯也有可能入股。有消息显示，该高端品牌可能会在长安蔚来的基础上打造，12月以来，长安蔚来已发布多则招聘信息，且部分招聘人员被要求有豪华品牌的从业经验，这与长安全新高端新能源品牌的定位比较符合。
广汽蔚来目前已推出了一款车型——合创007，但这款车的市场表现比较低迷。值得注意的是，广汽蔚来在成立两年后融资进度仍停留在天使轮，资金成为广汽蔚来发展中的大问题。据悉，此前，包括广汽蔚来创始人兼CEO廖兵在内的广汽蔚来高层曾多次接触地方政府寻求融资，包括浙江、河南等。而最新消息显示，广汽蔚来可能将获得北京政府的投资，如果谈判过程顺利，广汽蔚来总部或搬迁至北京。
长安蔚来和广汽蔚来都有了引入新合作伙伴计划的消息，而蔚来作为股东之一则保持沉默，在此情况下，业内认为蔚来退出合资公司的可能性增加。值得注意的是，在长安汽车计划打造新品牌的同时，广汽新能源也已开始以埃安品牌独立运营，长安与广汽在新能源汽车方面对于合资公司的依赖正在降低。
而对于蔚来汽车来说，随着自身发展逐渐向好，其与传统车企合资的必要性也有所减弱。数据显示，蔚来汽车从今年10月以来已经连续两个月销量超过5000辆，前11月累计交付3.63万辆，同比上涨111.1%。与此同时，蔚来股价猛增，截至12月23日，蔚来汽车的市值已经突破743亿美元(约合4855亿人民币)，是长安汽车和广汽集团市值总和的近两倍。
手握400亿现金的蔚来汽车钱会怎么花？秦力洪在采访中透露，公司将毫不犹豫地加大投入力度，包括对新产品和新技术的研发投入，以及销售服务水平的提升投入等。最新消息显示，在2021年1月9日成都举行的NIO Day上，蔚来汽车将发布旗下首款纯电动轿车，同日也将亮相蔚来的激光雷达技术，以及150kW电池包。
而在服务方面，蔚来官方宣布将在2021年加快换电站布局，以平均每天落成一个换电站的速度满足用户的换电需求。此外，蔚来还宣布重启牛屋(NIO House)计划。12月20日，在沉寂16个月以后，位于成都万象城的第23家NIO HOUSE已正式开业。
（文章来源：经济观察报）
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