宁德时代辟谣:肯定不会放弃811 下半年订单逐步释放
2020年09月08日 03:46
作者:孙亚华
来源:证券时报
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  9月7日,创业板第一权重股宁德时代成交量骤然放大,盘中一度跌超11%,尾盘收跌8.74%,报186.4元/股。主力资金净流出个股中,宁德时代主力资金净流出22.16亿元,净流出资金最多。市场传闻称,NCM811高镍三元电池技术路线被宁德时代放弃。

  对此,宁德时代回复证券时报·e公司记者:“宁德时代肯定不会放弃811,这是动力电池争取主导权和话语权的必选之路。如果放弃了811,那就是放弃了高端市场。”

  此外,数据显示,LG化学前七个月的动力电池的装机量反超宁德时代,成全球装机量第一。对此,接近宁德时代的业内人士对证券时报·e公司记者表示:“宁德时代的特斯拉订单将在下半年逐渐释放,此外,宁德时代下半年的国际订单也将逐渐放量。”

  宁德时代辟谣:

  不会放弃811路线

  宁德时代相关人士表示,811是所有动力电池企业发展的必经之路,如果想要争取主导权和话语权,一定要争取811。

  上述宁德时代人士进一步解释,目前,动力电池已经发展为多元化和分层次的供货局面。400km以下的续航里程,一般是用磷酸铁锂电池,因为便宜,且可以满足这个程度的续航要求;在400~500km左右续航的,一般用的是NCM523;但是,如果在更高的里程要求下,只有811这一条路线。如果放弃了811,那就是放弃了高端市场。

  NCM811即镍钴锰酸锂,811是指镍锰钴比例为8:1:1,是动力电池高镍化方向的产品。高镍化最早由松下应用,宁德时代在2019年起加速了产业化进程,目前在续航里程500km以上的车型中,高镍电池是主流方案,月均出货量依旧抬升,仅有部分车型下降。

  同样为动力电池巨头的LG化学,高镍化一直是其重点发力的方向。在今年3月,LG化学签署了一份购买合同,将于2020~2022年收到合计12.5万吨高镍正极材料,合同金额价值16亿美元(约合人民币112.5亿元)。

  宁德时代告诉证券时报·e公司记者:“高镍化是目前各厂商争夺的制高点,811就是必经之路。如果未来LG化学做出了续航达1000km的电池,而你只有500km续航,这怎么和对方竞争呢?这是制高点的问题,我们不仅是和国内的企业在竞争,也是在和LG化学等厂商抢国际订单。”

  高镍三元电池技术

  远未触及天花板

  关于宁德时代放弃811的传言,业内人士告诉记者,这也许和宁德时代今年对5系材料的创新有关。

  今年宁德时代与多家车企合作,推出了高电压/大电芯/大模组/CTP等创新方案,使得5系材料达到了接近8系的能量密度,且有成本优势,使得5系方案也得到了国内部分车企的青睐。

  其中,广汽传祺大面积改用中航锂电523高压电池,原因是当前811安全稳定性相对较差,且当前523高压电池具有高性价比。兴业证券分析师预计,523高压电池比811售价便宜接近1毛钱/wh,而且高电压523的电芯能量密度接近811,达到240wh/kg。

  该分析师同时表示,目前大部分车企仍旧用811电池,比如小鹏(1-7月份累计装车0.5GWh,7千辆车)、国内大众MEB(10月份开始批量生产)。从长远角度看,8系电池成熟后,成本必然低于5系,所以技术路径方向是确定的。

  此外,比亚迪推出的刀片电池使得比亚迪汉的续航达到600km以上,打破了人们对于磷酸铁锂续航低的认知比亚迪相关人士近日对证券时报·e公司记者表示,比亚迪汉现在供不应求。

  9月7日,比亚迪公布了比亚迪汉的销量数据。8月,比亚迪汉(含EV和DM版本)批量交付4000辆,至此,已累计交付5205辆。

  在某种程度上,刀片电池的出现,也加速了市场对于厂商放弃三元高镍电池传闻的传播。一位资深动力电池专家表示:“磷酸铁锂的化学性能,注定了其600km续航基本到了极限,续航继续提升的技术要求会非常高,基本上很难再快速发展。但是高镍的811提高续航能力的技术并不难,不久的将来完全可以达到800km、1000km续航。此外,磷酸铁锂的低温性能远远不如三元电池,还需要市场继续验证。”

  此外,韩国能源市场分析公司SNE Research发布的数据显示,截至7月,LG化学动力电池的装机量累计13.4GWH,同比大增97.4%,占据25.1%的市场份额,超越宁德时代,成全球装机量第一。

  对此,接近宁德时代的业内人士对证券时报·e公司记者表示:“只看上半年的量没有意义,宁德时代的特斯拉订单将在下半年逐渐释放,此外,宁德时代下半年的国际订单也将逐渐放量。”

  此外,另一位接近宁德时代的业内人士称:“随着疫情得到控制,国内汽车市场下半年也在复苏,宁德时代占据了国内厂商半壁江山,所以可以预计下半年宁德时代国内订单也在放量。”

  根据2020年上半年工信部公布的新能源车型有效目录,共3900余款车型,其中由宁德时代配套动力电池的有2000余款车型,占比约51%,是配套车型最多的动力电池厂商。

  根据造车新势力披露的8月数据,国内电动车市场复苏明显,蔚来交付3965辆再创月度交付新高,预计9月可达5000辆;理想ONE交付2711辆,创单月新高,威马交付2057辆,创年内销量新高。

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(文章来源:证券时报)

文章来源:证券时报责任编辑:DF520
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最新 最热 最早
2020-09-08 13:35:15
还没减持完怎么能放弃
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2020-09-08 13:33:21
相信公司
置顶 删除 举报 评论 1
2020-09-08 13:28:46
还没到时间呢,现在自己就在往下走,等再过一个月再说自燃的事。
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2020-09-08 11:00:51
再有自燃,宁德要停产的!而且肯定会再自燃的,这是产品设计的问题,避免不了!
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杭州巴韭特 : 三元锂自燃概率很高
2020-09-08 12:47:34
删除 举报 评论 点赞
小股的故事 : 理论上只要是电池都是会自然的,而且肯定会自然。只要比率在合理范围。
2020-09-08 11:47:57
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还有2条回复, 点击查看全部
2020-09-08 10:59:06
9月份又没公布三季报,你懂个鸟
置顶 删除 举报 评论 1
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