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沉默416天后反击 戈恩自证清白不容易

2020年01月10日 07:11
来源: 北京商报

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原标题:沉默416天后反击 戈恩自证清白不容易

  没有人比戈恩更期待2020年的到来。为了能“开口说话”,他已经等待了416天。北京时间8日晚9点,黑色西装、红色领带、略显灰白的头发,日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩很守时,如约出现在全球媒体的视野里,条分缕析地自证清白,并将插在自己身上的刀一把一把地还给了日产。或许此时戈恩心中所想,正如黎巴嫩内政部长在其被捕后所说,“黎巴嫩的凤凰不会被日本的太阳烤焦”。

  清白?

  发布会一开始,戈恩进行了长达70分钟的个人发言,人似乎有些憔悴,但表情和语调保持了一贯的强势风格。从瞒报收入,到凡尔赛宫的宴会支出以及全球房产问题,戈恩对他认为的这些“莫须有”的罪名一五一十地予以了反驳。

  首先是瞒报收入,这也是戈恩最初被捕时日本检方给出的罪名。2018年11月19日,戈恩与亲信凯利一起被捕,当时两人的罪名主要包括瞒报50亿日元的收入及挪用公款,此后日本检方以该罪名提起公诉。

  戈恩搬出了公司流程为自己辩护。根据他的说法,CEO准备金支出都有流程,还要有很多人对此进行审议,只有大家对预算达成一致、且多人签字表示同意后才能支出。“说CEO储备金是我随便拿钱,然后把钱给了我的朋友,这都是虚假的。”戈恩说。

  至于凡尔赛宫的钱,戈恩称之为正常的商业往来。“雷诺是凡尔赛宫的大客户,我们对凡尔赛宫已经有100万欧元的资助,凡尔赛为了感谢,让我使用会议室,我邀请很多朋友去凡尔赛宫庆祝任职15周年派对,凡尔赛宫是免费给我们使用的。”

  谈及房产问题时,戈恩则辩驳道,“他们说我在世界各地都有房产,其实这是日产的房产,这不是秘密持有,这是公司相关人员有签字的”。就日产对于戈恩发布会的态度和声明,北京商报记者联系了日产方面,但截至发稿还未收到具体回复。

  为了这一刻,戈恩等了很久,毕竟2018年11月被捕后,戈恩就失去了“公开说话”的自由。发布会开始前5分钟,戈恩甚至有些迫不及待,希望这场姗姗来迟的发布会早些开始。在说到激动之处时,这个65岁的老人才会略显疲态,拿起手帕擦拭额头上的汗珠。

  阴谋?

  自证清白之后,戈恩的下一步就是把所有的“锅”甩给日产。至于日产为何会给自己扣诸多罪名,戈恩总结了一个词——阴谋,以及两个主要原因。戈恩表示,一方面,日产的业绩从2017年便开始下降,日产认为戈恩该为公司的业绩下滑负责。但戈恩表示,这一切应该由西川广人来承担。西川广人于2017年4月升任日产CEO,戈恩则称自己自2016年10月之后就从日产的经营中抽身出来,将工作重点转到了三菱。

  另一方面就是联盟内部早就滋生出的矛盾。“法国希望雷诺提高在日产的股权,这让日本不高兴,日产不想让法国人来指手画脚,要把我赶走。”

  言之凿凿的反驳有,声泪俱下的控诉也没少。那些被关在牢房里的日子,让戈恩对这个曾经称其为“救世主”的国家死了心。“我被关在牢房里,没有人会说英语或法语,检察官说让我不要玩把戏,要我坦白,对外他们不让我发表任何言论”,“我每天要在没有律师的情况下受到8小时质问,只有30分钟的放风时间”,“快速审判是任何人都应享有的人权,但是我完全没有享受到,如果继续待下去,我可能会死在日本”。

  既然日本没有给戈恩留一丝余地,戈恩似乎也豁出去了,把自己的悲惨遭遇上升到了日本司法的缺陷。在他看来,日本的司法体系缺乏司法正义感,违反了基本的人权,其所做的指控都没有证据,完全是由个人提起的,这玷污了日本的司法体系,颠覆了日本法律的形象。

  因此,在以上种种非人的待遇下,戈恩策划了2019年末震撼全球的现实版大逃亡。不过,对于外界猜测的种种逃亡细节,戈恩却不打算揭晓真相,毕竟,结果已经达到了他的目的,过程并不那么重要了。根据戈恩的计划,未来他将会公开更多的相关信息。

  瓦解?

  委屈、不忿、怨怼的情绪之外,戈恩对于自己倾注了心血和汗水的联盟,仍然心有不甘。“他们说我是独裁者,2018年你们才发现我是独裁者吗?”戈恩的灵魂考问中带着些许虎落平阳被犬欺的无奈。

  虽然身在牢房,戈恩也没忘记追踪联盟的动态。戈恩称自己被逮捕后,日产每天的损失达到了4000万美元,雷诺损失了35%的股票市场价值。在自己被逮捕的时间内,只有雷诺、日产和三菱三家公司的市值是下降的。

  “我对三家公司的未来战略原本是非常清晰的,现在联盟已经瓦解了,盈利也下降了,我看着它们丢掉了很大的机会。”在戈恩原本的规划里,联盟的目标是全球第一大车厂。2017年,他曾主导联盟和菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)讨论部分业务的合并。如果成功,联盟将成为全球最大的汽车公司。

  时移事易,就在戈恩锒铛入狱、雷诺和日产内斗不停的2019年,FCA和标致雪铁龙集团(PSA)已经成功组团,成为全球第四大汽车集团。相较之下,近乎分崩离析的雷诺、日产双双步入寒冬。日产汽车公布的2019年第二财季(7-9月)的业绩报告显示,公司在当前财季的营业收入为2.63万亿日元,同比下降6.6%;营业利润约为300亿日元,暴跌70%,也远低于市场分析师预期的474.8亿日元。雷诺受的伤轻一些,其三季度财报显示,该公司2019年7-9月的营业收入下降了1.6%,为113亿欧元,销售额下降了4.4%,全球累计销量为85.2万辆。

  挥手自兹去,壮志已难酬,曾经强势如戈恩也认命了。“的确,戈恩的时代过去了,但现在的事实就是这三个品牌已经没有未来了。我现在完全没有看到他们的任何战略。”戈恩表示。汽车行业分析师贾新光也表示,“这个联盟已经瓦解了,三菱已经跟菲亚特-克莱斯勒离开了,以合作谋求发展的确是一个手段,但如果内部无法达成一致,还不如不合作”。

  至于自己未来的命运,戈恩颇为清醒,“任何事件都有后顾之忧,我在这边并不是因为有罪,只是在日本没机会证明自己的清白,我寻求清白审判的地点一定不是日本”。但同时,似乎也有些自负,“黎巴嫩、法国、巴西都不会引渡自己的公民,我在这三个国家都有可能得到公平的审判”。

(文章来源:北京商报)

(责任编辑:DF387)

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