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黑匣子曝光 波音只能“低头”?

2019年03月19日 05:41
来源: 北京商报

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【黑匣子曝光 波音只能“低头”?】黑匣子的数据分析出炉了,波音再也没有藏身之处。周日,埃塞俄比亚交通部发布的一纸声明,宣告了波音的麻烦。虽然详细的结果一个月后才会揭晓,但“与去年印尼狮航空难有明显的相似之处”这一说法,足以让波音无力辩白。对于未来,股价暴跌不是首要难题,对于波音而言,更重要的是重塑外界的信心。(北京商报)

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  黑匣子的数据分析出炉了,波音再也没有藏身之处。周日,埃塞俄比亚交通部发布的一纸声明,宣告了波音的麻烦。虽然详细的结果一个月后才会揭晓,但“与去年印尼狮航空难有明显的相似之处”这一说法,足以让波音无力辩白。对于未来,股价暴跌不是首要难题,对于波音而言,更重要的是重塑外界的信心。

  CEO发声

  备受外界关注的飞机黑匣子数据被提取分析,得到了初步的结果。当地时间17日,埃塞俄比亚交通部长Dagmawit Moges称,10日失事的埃航客机与去年10月印尼狮航空难有“明显的相似之处”。

  据了解,印度尼西亚去年11月发表的狮航空难初步调查报告显示,错误的迎角传感器数据影响飞行速度及高度的量度,导致客机失事坠毁。不过,目前,Moges还未详细说明两次空难的相似之处,打算在一个月内公布详细调查结果。

  在确凿的数据面前,波音CEO Dennis Muilenburg再也坐不住了。“波音继续支持调查,并正在与当局合作评估新信息的可用性。”17日,Muilenburg在波音公司官网上发布声明,表示当调查人员继续确定最终结论时,波音正在完成此前宣布的软件更新和飞行员培训修订,这些将解决机动特性增强系统响应错误传感器输入的情况。

  这是Muilenburg时隔一周后再次对外发声。3月10日空难发生后,Muilenburg曾在当天发布推特,为遇难者及其家属祈祷,并表示波音正在为事故调查提供技术援助。鉴于Muilenburg并未在声明中提及赔偿等内容,北京商报记者试图就赔偿情况以及对未来飞行安全的保障技术,联系波音公司,不过对方未正面回答,表示一切均以官网声明为准。

  波音在资本市场继续经受考验。18日美股盘前,波音的股价下跌了近3%。著名经济学家宋清辉对北京商报记者表示,波音要想重拾消费者和航空公司的信心,就必须直面问题,该赔偿的一定要赔偿,该道歉的一定要及时道歉。737系列要想重新回到此前的市场还面临诸多挑战,其中最大的挑战莫过于各国对737系列飞机安全的不信任。

  内幕揭开

  从危机公关时的“嘴硬”,变成证据摆在面前的“服软”,在这种转变背后,也意味着摆在波音面前的不只是被揭开的黑匣子,还有外界顺藤摸瓜挖出的波音737 MAX审批内幕。

  FAA是首要被连累者。据了解,波音737 MAX对标的是空客公司的新机型A320 neo。据《西雅图时报》报道,为了不至于被A320 neo在时间上甩开太多,美国联邦航空局(FAA)负责人要求安全评估工程师将评估工作交给波音,即由生产者来评估自己的产品质量。此后,FAA又不断催促工程师加快进度。2017年,波音737 MAX获得FAA认证,而该机型开始研发的时间比空客晚了9个月。

  速度与质量难以并重。《西雅图时报》还称,FAA没有进行任何深入研究就遵循了MAX的标准认证程序,忽略系统重复推动飞机机头向下的潜在影响,即这两次航班发生事故的主要原因。FAA工程师则表示,波音对于波音737 MAX 8飞行系统的安全分析存在问题,而这些问题在埃航坠机前就已经报备FAA和波音,但并未及时得到回复。

  自美国总统特朗普宣布停飞波音737 MAX系列后,波音就失去了美国这个避风港,如今数据曝光之后,联邦政府决定不再包庇。据《华尔街日报》17日报道,知情人士表示,美国交通部正就FAA对波音公司737 MAX客机的批准情况进行调查。未来几周内,美国众议院和参议院将在公开听证会上,就有关问题质询FAA高层。

  “这是一项针对新飞机的安全批准存在潜在失误的不寻常调查。”《华尔街日报》如此评论道。

  一团乱麻

  越来越多的“实锤”落地,信任危机早已随着全面停飞而蔓延到世界各地。不过,现在对于波音来说,并非后悔的好时机,毕竟摆在它面前的麻烦已经成了一团乱麻,未来的每一步稍有不慎或许就是万丈深渊。

  事实上,在空难之前,笼罩在波音737 MAX家族头顶的更多的是荣耀,737 MAX 8也作为主力机型备受青睐。但接连发生的血的教训却将波音的“737 MAX”梦打碎一地。法国《论坛报》为波音算了一笔账,报道称,如果停飞时间很长,那么按每个月交付50架波音737 MAX,每架客机价格在1.25亿至1.3亿美元之间来计算,波音的营收会大幅度减少。路透社也称,如果737 MAX系列飞机持续停飞,波音每月应收而未收的款项预计大约为18亿至25亿美元。

  数据显示,截至2019年1月31日,波音总计获得737 MAX订单5012笔,交付376笔,未交付4636笔,而这一数据约占波音全机型订单总额的80%。据最保守的估计,波音还面临至少50亿美元的索赔。

  更重要的是,波音的危机或许正给了空客一个绝佳的机会。彭博社的调查指出,现在已有不少航空公司考虑重新评估波音737 MAX系列机型飞机订单。如肯尼亚航空公司原本计划购买波音MAX飞机,现在可能改买波音的竞争对手空中客车公司的A320。

  过去这些年,波音与空客鏖战不休,股票回报数据显示,空客10年平均回报率达到24%,波音为28%,而同期标普500只有15%。如今波音跌倒,谁也无法预料,未来的竞争会出现怎样的结局。

(文章来源:北京商报)

(责任编辑:DF387)

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