恒大汽车大涨后突发停牌。

　　5月17日，港交所发布公告，恒大汽车已于今日上午10时56分起短暂停止买卖。

　　在恒大汽车停牌前，该公司股价一度大涨超70%，停牌前上涨53.23%，目前市值41.21亿港元。

　　截至目前，恒大汽车尚未披露停牌的原因。券商中国记者注意到，恒大汽车今年4月曾披露，此前欲引入中东纽顿集团5亿美元投资的“救命钱”已经官宣终止，2023年恒大汽车亏损约120亿元，负债总额725亿元。

恒大汽车短暂停牌

　　5月17日，港股“恒大系”股票走强，恒大物业涨超23%，此前恒大汽车一度涨超70%，同时，其他汽车股五菱汽车、小鹏汽车也跟涨。

　　数据显示，恒大汽车今日以0.285港元/股开盘，在上午10时56分起宣布短暂停牌前报价0.38港元/股，上涨53.23%。

　　据了解，恒大集团直接持有恒大汽车58.54%股权，恒大汽车前身为恒大健康，随着恒大集团战略调整，于2020年8月正式更名为恒大汽车，2023年4月，恒大汽车将内部的47个健康养生项目彻底剥离，聚焦造车领域。

　　恒大汽车2023年报披露，截至2023年末，天津制造基地按市场需求生产恒驰5，于2022年9月量产，累计生产下线1700辆，未达相关要求。截至2023年末，累计交付超过1389辆。

　　同时，恒大汽车表示，由于资金原因，恒大汽车安排部分人员放假，天津工厂暂停生产。

　　去年亏120亿负债725亿

　　就在造车新势力激烈竞争之下，恒大汽车自身却因为股东拖累、资金问题面临困境。

　　此前恒大集团债务危机爆发后，恒大集团希望引入外部资本，激活恒大汽车。

　　2023年8月14日，电动汽车公司纽顿集团公告称，公司将对恒大汽车进行5亿美元的投资。纽顿集团和恒大汽车签署了一份股份认购协议，根据该协议内容，纽顿将在交易完成后收购恒大汽车扩大发行普通股总数的约27.5%，并有权提名恒大汽车的多名董事会成员，交易将在2023年的第四季度完成。

　　不过，由于恒大汽车控股股东恒大集团的一系列变数，直接使得该笔交易无法顺利进行到底。

　　今年1月8日，恒大汽车公司总裁、执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪，被依法刑事拘留。

　　今年3月3日，恒大汽车再次公告称，该公司及认购方仍正一直研究是否会进行拟议交易。

　　今年4月5日，恒大汽车表示，该公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展。由于股份认购不再进行，公司将不会向执行人员提出申请，寻求其同意特别交易，即上述交易宣布终止。

　　就自身财务状况而言，恒大汽车也不容乐观。恒大汽车2023年业绩报告显示，去年收入为13.4亿元，同比增加900.04%；毛亏0.51亿元；净亏损合计119.95亿元，同比减亏56.64%，其中，终止经营之业务（即剥离地产项目）亏损10.61亿元，资产处置、资产减值等非经营性亏损63.84亿元，经营性亏损45.50亿元。

　　公告显示，截至2023年末，恒大汽车资产总额348.51亿元；负债总额725.43亿元，其中，借款264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元。

（文章来源：券商中国）