长江中游港航合作将从“点对点”协作迈向“织线成网”新阶段。

　　9日上午，在第二届长江中游城市群阳逻国际港高质量发展投资促进大会上，长江中游城市群多式联运企业联盟（下称“联盟”）正式揭牌成立。

　　联盟将区域内的重要港口、航运、物流企业凝聚成发展共同体，协同航线布局、共享舱位、共订船期，减少无序竞争，提升船舶装载率和航线效率，降低全程物流成本。为汽车、化工、粮食等长江中游地区的优势产业量身定制“门到门”的全程物流解决方案，共同推动长江中游港口集群向智慧、绿色、高效的现代化方向迈进。

　　大会现场还围绕港航、多式联运基础设施、物流、商贸等多个领域达成了多项签约合作，签约总金额约500亿元。这些签约项目将为长江中游城市群的物流及相关产业发展注入新动力。

　　打造物流枢纽替代性经济增长极

　　国家发改委综合运输研究所原所长汪鸣在主旨发言中指出，未来五年，我国物流供应链迎来创新发展的黄金时期，从要素规模经济转向价值规模经济的分水岭就是物流和供应链的创新。

　　“我国改革开放和经济发展走到今天，已经拥有了三个世界级的规模，包括世界级的生产规模、世界级的贸易规模和世界级的消费规模。”汪鸣指出，这三个规模都到了要求我们不单纯靠较低端的价格竞争取胜，而要靠全链条的价值创造取胜的发展阶段，物流和供应链正是在这个背景下成为国家的战略需要。

　　如何克服发展路径依赖，克服创新模式带来的成本和风险，如何形成提取规模红利的全新生态？汪鸣认为有四个突破口，以高质量的供给创造新的需求和有效需求，以有效需求引领高质量的供给；组织整合各类服务要素，延伸物流供应链服务链条；通过枢纽组网强化通道功能，扩大城市物流服务辐射范围；物流与制造、流通、消费、内外贸的有机融合，进而生成各种新的业态模式和产业生态。

　　基于此，“十五五”现代物流的发展思路就是以供应链为抓手，以物流与产业的融合发展为方向，以物流提质增效降本和提高产业发展的价值为根本，加快物流枢纽经济区的建设和发展。

　　对于武汉而言，汪鸣建议，若要在“十五五”时期进入GDP“3万亿俱乐部”，一个重要突破口在于依托阳逻港发展物流枢纽经济，打造替代性增长极，走出传统路径依赖，提升产业组织化程度和价值创造能力。

　　武汉市副市长张斐介绍，武汉是海陆空三大“丝绸之路”的交汇点、全国第2个“五型”国家物流枢纽，已开辟多式联运通道60多条，阳逻国际港集装箱吞吐能力突破370万标箱，去年铁水联运量完成23.16万标箱，稳居全国内河港口首位，今年前三季度，多式联运整体通关时间压缩了30%，实现了“铁水联运看武汉”的标杆性成就。

　　推动港口向供应链服务平台转型

　　“我们亲眼见证并深度参与了阳逻港的跨越式发展。”中国远洋海运集团副总经理林戟表示，截至今年10月，中远海运旗下的武汉码头集装箱作业量同比提升28.6%，投入48艘船舶构建起完善的运输网络，铁水联运箱量突破3.4万标准箱，同比增幅超77%。

　　“十五五”时期，长江新区将谋划2万亿经济社会民生项目，推动阳逻国际港从传统吞吐量扩张转向智慧化、绿色化“双轮”驱动。武汉长江新区管委会主任赵利洪介绍，长江新区将实施“绿色智慧港口工程”，建设武湖作业区7个万吨级泊位及阳逻作业区三期5-6号2个万吨级泊位；实施“绿色智慧船舶工程”，推动清洁能源及绿色航运装备推广应用，加快淘汰高能耗、高污染的船舶；实施“绿色智慧口岸工程”，建成数字化全程可控智能口岸；实施“零碳示范航线工程”，打造长江干线散货运输、汉江集装箱运输零碳示范航线；实施“枢纽经济绿色转型工程”，支持武钢江北、中储钢超等打造生态园区样板。

　　到2030年，阳逻国际港港口设施无人化率提升至80%，年集装箱吞吐能力将达660万标箱，2035年实现千万标箱，全面建成“中部陆海大通道”核心枢纽。

　　林戟进一步表示，面向未来，中远海运将以阳逻港为枢纽，联动湘桂运河、江淮运河等新通道规划，拓展“日韩-武汉-欧洲”跨境通道，同时将京杭大运河航线资源与长江经济带联动，增强枢纽辐射力；依托综保区优势，推动粮食、矿石等临港产业集聚，探索与当地合作伙伴在码头股权、铁水联运业务上的深度合作，实现“港为城用、城以港兴”的共赢格局；继续推广船舶岸电技术，把阳逻港建成内河绿色港口标杆。

　　湖北港口集团董事长周勇士对第一财经记者表示，长江中游城市群经济总量达到12万亿元，对全国发展的支撑作用不断提升。联盟的意义远不止于运输衔接，它将推动港口从传统的装卸点，向组织化、高价值的供应链服务平台转型。

　　周勇士说，湖北港口集团将从设施、规则、服务、产业四个维度推进长江中游城市群港航联动发展。常态化优化运营“中三角”省际集装箱公共班轮，加密阳逻港与岳阳、九江等港口城际航线，打造“水上公交”网络；推动与海关、铁路及联盟成员数据互通互认，推行“一单制”物流模式，提升区域航运服务软实力；探索“飞地园区”“合作共建”等模式，将港口联动升级为产业协同，促进临港产业集聚发展；推动绿色智能船舶研发与应用，力争2030年突破1000艘。

（文章来源：第一财经）