12月11日，极越汽车CEO夏一平发布全员信，称必须进入极越创业的2.0阶段。

　　夏一平表示，在新的创业期，极越必须坚持核心技术的长期投入以保持领先优势，加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争，合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程，削减短期内无法提升财务表现的项目。该信件得到了极越内部人士证实。

　　在今日早些时间，有消息称极越或被吉利控股集团旗下其他品牌合并。在发布全员信后，有自称极越员工的网友在社交平台上表示，极越员工社保将停缴。

　　对于被其他品牌合并传闻，极越相关负责人回应时代财经称“此为谣言”，运营一切正常。但对社保停缴一事，截至发稿未获答复。

　　极越是吉利控股集团旗下新能源汽车品牌，其最早可追溯到2021年1月11日成立的集度，彼时吉利控股集团投资入股。

　　2023年8月14日，或因生产资质限制，集度的汽车产品以极越汽车的身份亮相，后者成为吉利控股旗下新成立的汽车子品牌。同时极越品牌首款汽车“极越01”进入工信部汽车新产品公示公告。获得上市销售资质的同时，也意味着品牌主导权归吉利方所有。

　　极越生来“命途多舛”，产品上市后表现也不乐观。

　　2023年10月，距离诞生不足3年，极越品牌正式发布了首款量产发售的车型——极越01。该车定位中大型纯电SUV，上市后不久便官方优惠3万元。尽管如此，这辆车的市场反响依旧有限。极越01上市以来，多个月份销量仅有1000辆上下。今年11月，其仅售出902辆汽车。

　　今年9月，极越正式发布旗下第二款车型——极越07。该车为极越品牌首款纯电轿车，共有3个版本，售价19.99万-28.99万元。就定位而言，这款车型的竞品车型有比亚迪汉系列、小米SU7、小鹏P7等热销车型。

　　但极越07的命运与极越01相似，上市3个月来累计仅售出3893辆，与竞品车型相去甚远。汽车之家数据显示，极越汽车自去年12月交付至今年11月底，共售出约1.4万辆汽车，不足小米汽车单月销量。

　　12月3日，时代财经在走访北京某极越门店时，销售人员称购车可享受厂家5000元现金优惠和8000元保险补贴。不仅如此，店内还可协助进行老车主复购，额外优惠超5000元。整体来看，极越汽车推出了十分可观的购车优惠。

　　也是在该店内，销售人员称其为全国汽车销量最高的极越门店，11月售出超60辆汽车。但12月11日时代财经再次联系该销售人员时，对方未再答复。

　　全员信内容，极越内部人士提供

　　时代财经了解到，极越汽车与吉利控股旗下极氪、极星两大品牌并线生产，其均诞生于浙江宁波的极氪工厂。因此有观点认为，若吉利控股集团因极越市场表现不佳而考虑将其合并，极氪或者极星可能是最合适的品牌。

　　就此，时代财经联系了极氪与极星方面，双方相关负责人均表示目前不了解该情况。与极氪相比，极星的市场表现明显不容乐观。在过去6个月时间里，极星在国内仅售出765辆。

　　尽管极越方面今日未提及与其他品牌合并的可能性，但母公司吉利控股集团方面近期却在大举进行架构调整、品牌合并。

　　今年9月，吉利控股集团全体管理层回到吉利第一座工厂——台州临海基地，期间拟定了《台州宣言》。通过该宣言，吉利控股集团旨在加强集团内部的战略聚焦、整合和协同。正是在此背景下，在今年第四季度，吉利控股集团旗下多个品牌进行大整合：包括10月几何品牌并入吉利银河系列、12月极氪与领克成立极氪科技集团等。

　　近日，吉利汽车集团CEO淦家阅和极氪方面也都对时代财经表示，集团方面希望品牌之间形成聚焦、协同的关系，提高效率、降低内耗，实现更好的发展。

　　值得一提的是，在12月2日，极越方面就曾针对市场传言作出一次回复。极越汽车法务部微博账号发文表示，有人在网络上散布关于极越管理层及经营方面的不实言论，该等传言已对公司的正常经营产生了恶劣影响。“我们在此严正声明，公司目前经营一切如常。”

　　当前在极越官方小程序内，仍可正常订购极越品牌车型，交车周期根据不同版本车型在1-6周之间。

　　有观点认为，极越汽车销量低迷，借助优势品牌力量发展或并非坏事。

（文章来源：时代财经）