事故频频 特斯拉已经成为国内第二个“苹果魔咒”了吗?
2021年08月07日 00:06
来源: 贝果财经
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  无法预料,特斯拉仍然很能赚钱。

  7月末,特斯拉公布了净利润创历史新高的一季度财报,这已经是特斯拉第八个连续盈利季度,早已打破了只能亏损的魔咒。特斯拉CEO马斯克本人表示,如果以后特斯拉没什么特别的事情,就不来参加财报会了。

  与之对比的却是,今年以来,国内特斯拉的汽车事故频发,饱受诟病。但从特斯拉财报会披露的数据来看,中国市场似乎并未受到太多影响,反而超越欧洲市场,成为仅次于北美市场的第二大消费市场。

  对于国人来说,特斯拉已经成为第二个“苹果魔咒”了吗?

  最赚钱的电动车厂商

  尽管市场已经对特斯拉尽量高估了,尤其是疫情还在继续的情况下,但特斯拉似乎又超出投资人的预料。

  这一季度,特斯拉总营收达119.6亿美元,而此前市场预期为113亿美元,去年同期为60亿美元,同比来看,近乎翻了1倍;与之相应的是,特斯拉这一季度的净利润更为惊人,达到了11.42亿美元,这是特斯拉净利润首次超过10亿美元,此前市场预期为6.5亿美元,去年同期仅为1.04亿美元,同比增长10倍。

  更关键的是,其中第二季度,特斯拉在碳积分上的收入仅为3.54亿美元,同比下降17%,环比下降32%。而在此之前,特斯拉的盈利大部分是基于碳积分收入,但从这次财报来看,即使剔除掉这一部分收入,特斯拉仍然实现盈利。

  值得注意的是,全球疫情还未消失,美国是累计确诊病例和死亡病例最多的国家,累计确诊病例超过3500万例。美国疾病控制和预防中心还表示,该国疫情大幅反弹,全美日均新增确诊病例超过去年夏天的峰值。

  而随着疫情不断缓解,特斯拉的业务很有可能进一步提高。

  具体到各项业务来看,特斯拉二季度汽车业务的营收达102.06亿美元,首次突破100亿美元大关,去年同期为51.79亿美元,同比增长97%;同样,特斯拉这一季度汽车业务达到历史最高28.99亿美元,毛利率达到28.4%。

  从这一季度特斯拉的毛利率来看,这个数值要高于同行业的其他厂商,对比中概股的“电动车三杰”来看,蔚来、小鹏和理想今年Q1的毛利率分别为19.5%、11.2%和17.3%。这样对比来看,特斯拉堪称目前最赚钱的电动车厂商。

  更关键的问题在于,特斯拉不仅毛利率高,而且销量还大。

  根据财报,截止到这一季度,特斯拉全球交付量达20.1万辆,同比增长121%,环比第一季度增长14.4%,而特斯拉二季度总产量达20.6万辆,同比增长151%。

  根据这一数据,特斯拉预计今年汽车交付量将增长超过50%。

  特斯拉CFO扎克·柯克霍恩还表示,下半年才是今年特斯拉交付量的大头。

  从不同地域的市场来看,中国市场已经超越欧洲市场,成为了特斯拉第二大消费市场,仅次于北美市场。

  科技行业分析师洪舟(化名)对笔者表示:“原本以为在国内出了这么多事故,这些突发状况会影响特斯拉在华业务,结果压根就没事。”

  根据车友自发不完全统计,今年前4个月,特斯拉在国内已经发生了至少40起失控事件。

  “特斯拉魔咒”?

  洪舟说:“在我个人看来,对国人来说,特斯拉已经成为了继苹果之后的又一‘消费魔咒’。”

  洪舟对笔者表示,近一年来,特斯拉事故发生频频,但对于消费者来说,选择购买特斯拉更多在乎的是品牌,而不是安全。“我觉得这个消费观念还是挺可怕的。”

  特斯拉model 3车主小邢(化名)对笔者表示,自己是一个普普通通的中产,拿着并不多的月薪,但是特斯拉的车就会给自己很舒服的感觉。“安全性什么的确实考虑过,但我是觉得所有产品都会存在瑕疵吧。”

  小邢还表示,对于特斯拉车主来说,最不爽的事情在于被“割韭菜”。

  实际上,为了拿下中国市场,特斯拉一直在降价。

  今年1月1日,据特斯拉中国官网消息,特斯拉Model Y长续航版起售价为33.99万元人民币,此前为48.8万元人民币,下调14.81万元。特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元人民币,此前为53.5万元人民币,下调16.51万元。

  7月30日,特斯拉中国发微博声明,特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调1.5万元,调整后的价格为23.59万元。据不完全统计,特斯拉Model 3自入华之后已经历了十几轮的降价,总降价幅度超过10万元。

  “你想,对于早早买了特斯拉的车主来说,这肯定不是啥好事,但对于还没买却想买的消费者来说,肯定会具有极强的价格诱惑。”小邢这样说。

  90后车主小孙(化名)还补充说:“我觉得买特斯拉要看你在乎的是软件还是硬件,特斯拉的软件可能是任何国产车都无法比拟的。”

  实际上,特斯拉一致通过软件向自己的客户提供付费服务,比如最近推出的每月199美元完全自动驾驶(FSD)服务。据Business Insider计算,FSD 1万美元的标价大约是Model 3 Long Range成本的20%。摩根士丹利估计,如果客户在购买Model 3 LR的同时加装了FSD,特斯拉的利润率将接近100%。

  “除了自动驾驶,如果以后的软件订阅服务再加上各种乱七八糟的,包括充电、维护,甚至于娱乐,同苹果如今走的路线一样,那这个想象空间就会变得更大。”洪舟这样表示。

  “可以想到的是,有人可能认为这并不算什么技术壁垒,但说实话,品牌体系原本就算得上是最强大的技术壁垒。”洪舟说。

(文章来源:贝果财经)

文章来源:贝果财经 责任编辑:DF552
原标题:事故频频,特斯拉已经成为国内第二个“苹果魔咒”了吗?
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