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大众SUV业务突进 自主品牌如何守住阵地

2020年09月09日 05:25
来源: 第一财经日报

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  大众集团进一步深化在华的SUV战略,至2021年底,大众汽车品牌在中国的SUV产品阵容将拓展到至少12款车型。除上述燃油SUV产品外,大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰日前表示,大众汽车还将推出4款来自ID。家族的纯电动SUV。“未来中国市场每两辆大众车中就会有一辆是SUV。”

  主流车企SUV逆风翻盘

  SUV在中国的发展迅速。据冯思翰透露,2018年,国内SUV销量在市场上占比达到45%,而目前中国SUV销量在市场总销量中占比在43%~48%之间。

  目前大众汽车在华已经推出了10款SUV车型。而大众SUV的密集投放加速了整个德系SUV在市场上的占比提升。据中国汽车工业协会的统计数据,2019年,日系、德系、美系、韩系和法系SUV分别销售168.2万辆、164.3万辆、51.5万辆、39万辆和7.2万辆,占SUV销售总量的18.0%、17.6%、5.5%、4.2%和0.8%,与上年相比,德系品牌销量增速超过40%,表现最为突出,日系也略有增长,而其余品牌则出现下滑。

  今年以来,在疫情影响之下,多家法系品牌表现不力,美系如通用汽车在华销量也出现下滑,这给德系品牌借力SUV车型拉升销量提供了有利契机。

  “大众要成中国消费者SUV市场上的首选汽车品牌,我们已经可以覆盖全部SUV主流细分市场。”冯思翰说。后疫情时代,SUV市场的迅速回暖是包括大众汽车在内的车企,进一步加码这一细分市场的重要原因。据全国乘联会发布的数据,7月份SUV单月销量为73.1万辆,同比增长了13.6%,而当月市场整体增速仅为7.7%。在整体市场回暖之时,SUV市场已经连续4个月实现了正增长。

  在德系加码SUV的同时,在中国市场上正在努力复苏的福特也加快了新车投放的步伐,而它们的杀手锏也是SUV车型。从去年年底到现在,福特品牌一口气向市场上推出了3款全新SUV车型,由此带动市场回暖。数据显示,8月该公司零售销量达到16623辆(不含林肯品牌),环比增长10.2%。而福特旗下林肯品牌随着首款国产车型冒险家的上市,销量也出现增长。8月林肯在华销售超过6100辆汽车,同比增长65%,创下林肯入华以来单月销量最佳成绩。同时,林肯品牌已经连续4个月实现同比正增长。

  在这一轮市场下行的大背景下,SUV市场的表现对包括吉利、长城、长安以及上汽乘用车在内的主流自主的兴衰起到十分重要的作用。对于绝大部分自主品牌来说,一款爆款的SUV车型,就可以改变一个企业的命运。比如此轮长安汽车的“翻盘”,在很大程度上也缘于长安CS75系列车型的热销,而荣威品牌今年销量的稳固,也在很大程度上缘于互联网SUV车型荣威RX5的支撑。

  截至目前,长城汽车九成以上的销量,都是由SUV支撑,吉利汽车在8月份取得了11.34万辆的销量成绩,其中SUV车型销量达到71565辆,在总销量中占比超过65%。

  自主品牌如何应对?

  市场此消彼长,随着合资SUV的份额提升,自主SUV市场份额却在逐年下滑。数据显示,2017年国内SUV市场年销售规模突破1000万辆,其中自主SUV的份额达到了历史最高点60%,2018年下降至59%,2019年进一步下降至53%。合资品牌密集的产品阵容压制了自主品牌市场份额的增长,而10万元以下低端市场的萎缩则进一步加快了自主SUV市场份额的下滑。

  数据显示,今年上半年,销量排名前十的SUV中,自主品牌占据4席,其中哈弗H6以12.2万辆的销量成绩占据榜首,长安CS75以及吉利博越的累计销量也突破了10万辆。但7月份,排名前十的SUV中,自主品牌只占据3席,先发优势正在进一步缩小。此外,SUV市场的竞争激烈度也远非其余细分市场可比,据不完全统计,目前SUV的可供产品达到340款,远超轿车的220款。

  在此之前,包括众泰、北汽银翔、汉腾、江淮等多家自主车企能够在市场上获得不错的表现,根本原因就在于它们作为本土企业所具备的灵活性和先发优势、迅速推出成本相对低廉的产品以迎合四、五线乃至以下市场消费者的需求。而随着10万元以下市场的萎缩,支撑起这些企业的生存基石也被动摇。可以看到的是,目前上述几家车企中,有三家都已经陷入困境。而江淮汽车(600418.SH)旗下商用车市场虽然保持增长,但乘用车的销量也已经停滞不前许久。

  与过去相比,消费者对于新车的更替速度要求更高。借力于本土化的灵活优势,以及对于中国消费者更深度的理解,主流车企都在加速旗下新车的更替步伐,以刺激市场。与此同时,积极挖掘更为个性化的年轻消费市场。

  合资与自主市场泾渭分明的状态已然被打破。

  奇瑞控股·JETOUR捷途营销中心执行副总经理王磊告诉记者,“2020年受疫情的波及,整个中国汽车市场都经受了绝对的考验,多数车企在夹缝中求生。当前汽车市场虽有反弹和向好的趋势,但中国品牌的发展还任重而道远。”

(文章来源:第一财经日报)

(责任编辑:DF522)

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