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汽车也能享受“百亿补贴”?特斯拉上架拼多多 25万可入手

2020年07月26日 03:25
来源: 雷科技

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原标题:汽车也能享受“百亿补贴”?特斯拉上架拼多多,25万可入手

摘要
【汽车也能享受“百亿补贴”?特斯拉上架拼多多 25万可入手】随着拼多多的横空出世,“万物皆可拼”的团购模式逐渐成为主流。最近,网红车型特斯拉Model 3也不幸“躺枪”,从网上传出的图片来看,一家名为“宜买车”的拼多多商家在平台发起国产Model 3标准续航后驱升级版车型拼团,售价更是低至25.18万。(雷科技)


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  随着拼多多的横空出世,“万物皆可拼”的团购模式逐渐成为主流。最近,网红车型特斯拉Model 3也不幸“躺枪”,从网上传出的图片来看,一家名为“宜买车”的拼多多商家在平台发起国产Model 3标准续航后驱升级版车型拼团,售价更是低至25.18万。

  对比特斯拉中国在官网上补贴后的售价,拼多多上的价格足足便宜了将近2万。然而,特斯拉在国内并没有官方代理经销商,所有车型都是来自直营店,目前在售的国产Model 3更没有除补贴外的优惠打出,拼多多上的25万Model 3也不知从何而来。

  随后,特斯拉官方出来“打假”:没有与拼多多有任何合作,后续出现问题也不承担相关责任。

  而拼多多方面则回应:与商家核实车型为正品,补贴也是真实的。

  如此来看,这场促销活动和特斯拉官方不存在联系,但商家与拼多多均表示车源为正品,多数网友猜测:车源可能是商家自购车,平台自掏腰包给补贴,蹭Model 3的热度来制造一场营销。而这次活动只限量五辆Model 3,也就是商家的最终花费不超过10万,便收获一场极其成功的促销兼营销活动。更有网友直言,这场促销活动如果是商家在自导自演,最终抢到的名额都是自己人,那真的是血赚了。。。

  至少从目前来看,这场活动是厂家平台商家的三赢,后续特斯拉会不会打自己的脸,找拼多多合作呢?小雷觉得会是大概率,毕竟此前拼多多和凯迪拉克的“事后合作”已是先例。

  变革之路

  对于汽车电商平台,很多人对其认知还停留在“给付订金”的层面。过往不少垂直媒体如汽车之家易车,甚至到后来出现的少数自媒体号,推出自己的卖车平台,本质上都是通过给付订金的模式,引导消费者到线下指点门店购买汽车,而平台担当的角色只是“中间商”,赚取其中的佣金而已。

  线下购车基本上就是4S店经销商的事情了,购车手续基本上与传统模式没有差别,可能区别在于给付尾款时要跟购车平台对接,如天猫的订金电子码核销,最后支付尾款也是线下完成。

  这种模式受国内的“网购潮”影响收获颇丰。2010年聚划算销售的7.7折奔驰Smart,3个半小时便卖出200辆。2019年玛莎拉蒂天猫旗舰店上市车型levante,100辆车仅花费18秒便售罄。网上购车除了刺激消费者“抢购消费”的冲动,还提升了小众品牌的曝光度,相较传统线下模式优势更大。

  而随着互联网平台的兴起,国内开始涌现一批品牌化极强的汽车电商平台,其中包括有二手车类平台如瓜子、人人车、优信等,还有引入国外租赁消费模式的弹个车和毛豆。。。汽车电商的规模化发展,让线下平台不再局限在4S店,消费者也能更好地发挥在网络平台的自主选择权益。

  而拼多多这次的“硬拼”特斯拉,可以说也是汽车电商的突破口。在今年5月拼多多上线的“五五购车节”,上海政府联合拼多多和经销商举办的促销活动,也助车企迎来一波销量。值得一提的是,这次活动是基于有补贴、有厂家合作的基础上策划的,这个模式极可能为之后Model 3拼团事件做了铺垫。

  难以撼动的模式

  电商模式在消费者或经销商眼中,其实是并不讨好的。

  在经销商来看,从另一个渠道引入的消费者,利益关系将变得复杂,而且经销商更希望用户能够接受由他们推介购买的车型,从而达到最大化利润。最终导致的结果便是,用户线上平台下单,经销商线下诱导用户“切单”,这种不良循环也不利于汽车电商的发展。

  在用户来看,线上平台购车自主选择权很大,但到了线下基本上就基本丧失了。由于渠道利益不一致,用户在线上参考的价格可能和线下的终端价格不同,销售的捆绑服务亦可能影响整个购车体验。

  实际上,目前汽车销售依旧是线下经销商占据着主导地位,电商化存在的痛点依旧很明显。

  1. 售前环节:即便网络的产品资讯足够丰富,对于汽车这类价值不菲的产品而言,线下体验会是重要的一环,至少目前电商平台还没做到提供上门的试驾服务。

  2. 售中环节:购车汽车牵涉到金融贷款、保险、上牌等服务,整个购买过程消费者都是需要引导的,老用户购车还可以自己解决,但小白未必都清楚这些流程

  3. 售后环节:汽车的售后保养维修目前仍然需要经销商门店支持,尤其是厂家发起的车型召回,而线上也没法做到寄修模式。

  而汽车电商目前需要依赖线下进行销售,唯一能尽到的优势就是线上比价了,在其他方面,线上购车还有很大的发展空间。

  当然,小雷更看好二手车行业在电商平台的发展。与传统网购的“拍卖”模式类似,二手车由于量小且差异性大,需要在网上对心仪的车型进行搜索,最终下单和提货也与网购类似。

  随着二手车电商平台对车型检测的规范化越来越高,很多线下二手车商也开始加入到线上销售的模式,这点和当初商家入驻网购平台很相像。如果未来二手车过户手续得以简化,相信线上销售模式会在这个行业大放异彩。

  说到底,汽车电商化仍然是未来的一个趋势,我们就拭目以待吧。

(文章来源:雷科技)

(责任编辑:DF407)

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