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长城汽车再遇“黑公关”:国民神车H6成靶子 “黑手”或是长安汽车?

2020年03月30日 20:13
作者:欧阳西子
来源: 时间财经

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  近日,网络曝光一份《关于长安汽车攻击我司的情况汇报》,署名是长城汽车集团公关部。文件中表明,长城汽车监测到异常的、有组织的负面攻击。“经深度调查,确认是长安汽车组织发起的针对哈弗H6、F7等车型的进攻性负面传播。”

  文件还显示,攻击的重点内容包括通过以长安CS75 Plus、长安欧尚X7与哈弗H6对比,恶意贬低哈弗H6;通过严重偏颇的行业、市场分析,贬低哈弗H6;捏造、虚构客户大范围投诉,通过对不实的产品质量问题进行攻击。

  据了解,这并非长城汽车首次遭遇“黑公关”。此前的2018年10月,网络开始流传一张名为“吉利汽车公关分群”的微信截图。截图显示,内容主要以吹吉利、抹黑长城为主,评论长城主要以“油耗”、“换壳”为攻击目标,发表每条评论均可获得奖金。

  随后,双方互有“攻防”。长城汽车表示,长期以来,他们遭遇了持续、大量的恶意攻击和抹黑,存在明显有组织、有预谋、目标明确的“黑公关”迹象。同时,他们还“点名”吉利汽车;吉利集团董事长李书福明确表示,吉利没有黑公关,并隔空喊话称,“水军造不出汽车,更造不出好品牌。”

  最终,吉利汽车长城汽车官方微博发布联合声明,就“黑公关”事件达成和解。声明称,“此事已由警方查明,系有人冒用吉利汽车员工名义,捏造不实信息攻击长城”。

  针对此次的“黑公关”事件,长城汽车方面告诉时间财经,这个事情确实存在,具体发生在上周。后来,他们和长安汽车、迪斯传媒交涉过,对方道歉了,也删除了部分内容。他们本来想低调处理,后来不知道哪个环节流出来,目前也正在排查。

  时间财经还多次联系长安汽车方面,截止发稿,对方都未回应。

  再遇“黑公关”

  据了解,此次“黑公关”事件,主要针对长城哈弗H6和F7,并兼顾WEY、VV6哈弗F7X。文件显示,截至3月23日,共有743条,其中416条攻击H6,251条攻击F7,113条攻击车机问题,145条攻击变速器,119条攻击发动机,48条攻击企业。

  哈弗H6被部分人称为“国民神车”。自2011年正式上市以来,截至2019年12月底,哈弗H6实现全球累计销量300万辆,强势冲入“300万俱乐部”,哈弗SUV也创下了“十年十冠”的品牌佳绩。

  其中,哈弗H6在2019年销量为38.64万辆,相比2018年的45.25万辆下降14.6%。12月共销售4.17万辆,累计79个月夺得中国SUV市场销量冠军;哈弗F7在2019年的销量为14.07万辆,同比增长722%。

  据文件显示,攻击手段主要有三种:对比贬低稿件通发,通过各类网站、自媒体号进行通稿发布;通过分发公司,新建自媒体小号,持续发布标题党类型攻击报道,同时多账号发布相同内容;与自媒体大号合作,通过其代理公司,提供攻击素材,大规模下单约稿,贬损长城汽车产品。

  值得一提的是,长安汽车也是“黑公关”的“受害者”。2019年9月,长安汽车执行副总裁谭本宏曾表示,他们留意到针对CS75 PLUS的“黑公关”很多,包括有些媒体及整车企业拿CS75 PLUS“说事”。

  据了解,2019年3月,名为“车视界”的自媒体发布了一则视频,内容主要提及2018款长安CS75在经过召回事件后再次出现机油增多的消息,一时之间引发不少媒体转载和网友热议。

  对此,长安汽车方面表示,北京车视界网络科技有限公司通过移花接木的方式,发布不实视频和新闻报道。其新款CS75车型与长安汽车涉及召回的17款CS75搭载的并不是同一款发动机,何来机油增多这一说法?

  随后,长安汽车把车视界告上法庭。2019年11月,重庆市江北区人民法院一审初步认定,车视界侵权行为成立,要求北京车视界删除其在各平台发布的不实报道,发表声明公开向长安汽车赔礼道歉并进行赔偿。

  “水军”江湖

  事实上,车企之间通过媒体、公关等传播渠道相互攻击由来已久。部分业内人士表示,每逢长春、芜湖、保定、重庆、上海、杭州、广州等地品牌新车上市,都会遭到它地品牌的“狙击”,常年不休。

  除了长城汽车、吉利汽车的公关大战,奇瑞、比亚迪、陆风等都曾表示长期遭受“黑公关”攻击。奇瑞汽车曾在官方微博表示,长期以来,奇瑞汽车也一直受到“黑公关”的恶意抹黑,大量水军歪曲事实、混淆视听的评论,严重误导了消费者的购车选择。

  为此,2018年10月底,长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、东风风神、华晨汽车、陆风汽车、宝沃汽车、东南汽车等8家自主品牌在上海发起成立了“中国汽车行业自律联盟”。他们一致认为,黑公关、黑媒体猖獗,已经形成有组织、有利益分工的黑色链条,严重侵害企业权益,广泛误导消费者,各车企呼吁政府和行业机构加大对黑公关、黑媒体的打击力度。

  据了解,在这背后是“水军”江湖。部分业内人士表示,水军一般会集中出现在一款新车上市前后,作为配合厂家品牌宣传的辅助手段。通常还伴随着微博大V、知乎大V的联动共同制造热点,以实现所谓霸屏的目的。

  当然,水军也分为两类,一种是一味吹捧的“白水军”,一种是一味贬低的“黑水军”。有时“白水军”也会变为“黑水军”,黑与白全由所接到的单子要求而定。

  网络水军并非汽车圈独有,“有竞争的地方就有水军。”在这其中,一条由厂家、公关公司、网络推广公司、群头、基层水军构成的一条完整的利益链。其中,基层水军多是由大学生、普通白领、社会闲散人员组成。

  部分业内人士表示,点赞、评论只是水军的一般形式,其它还包括发布软文、热点制造,以实现宣传内容霸屏、炒作的目的,从论坛到微博、微信、豆瓣、头条、知乎,几乎充斥了整个网络。

  他还表示,水军群中存在大量的“买号”“卖号”现象,一个有粉丝、有好友、有真实发布内容的真人微博账号,交易价格为15元到50元,而大V账号可以卖到数百元。与此同时,论一条0.3元到0.7元,通常都是0.5元,根据不同的主题价格不同,手里的号越多,挣的就越多,有人一天能挣200多。

(文章来源:时间财经)

(责任编辑:DF526)

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