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跨省大协作 长城汽车产业链不脱节

2020年03月30日 05:43
作者:崔小粟
来源: 中国证券报

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  焊接、喷漆、组装……3月27日,生产车间内工人们佩戴防护口罩,熟练地操作着设备;在焊装车间,得益于100%全自动化生产,通过远程操控,即可实现搬运、辊边、打胶,极大地保障了工人安全。目前,长城汽车保定、徐水、天津、重庆四大整车生产基地已恢复生产,平湖、泰州、日照等工厂建设项目也已相继开工。

  产量不断提升

  在长城汽车重庆智慧工厂,2500多名员工正开足马力生产皮卡,解决订单积压问题。长城汽车重庆工厂公共关系部部长安玉贺告诉中国证券报记者:“自复工以来,产量不断提升,目前日产量达到275台,超过去年260台的最高水平。重庆工厂2020年产能计划是10万台,从下月起,我们计划提升产能至每天300台,争取将疫情影响降到最低。”

  疫情发生以前,长城汽车徐水工厂日产汽车1000辆。春节过后,不仅开工时间比去年推迟半个多月,日产量也缩减一半。长城汽车徐水分公司整车事业部副总经理李学峰说,复工初期,人员到位不足,经与当地政府协调,工人返程问题得到妥善解决。3月15日起,该分公司完全恢复到年前生产水平。

  确保零部件供应

  每辆汽车约有上万个零部件,每家车企有几百家一级供应商、上千家二三级供应商。在保证自产零部件稳定供应外,针对外购零部件,长城汽车通过全面了解供应商所在地政策及复工情况,积极协调沟通保证生产经营稳定运行。

  李学峰介绍,零部件之一的传动轴此前是武汉供应商独家供货。通过多方努力,公司迅速对接到一家浙江具备供应能力的工厂,作为替代供应商,及时保证供货。为公司供应核心零部件驱动轴的工厂也在武汉。受疫情影响,武汉相关零部件配套工厂不具备复工条件。在河北省工信厅与湖北、吉林等地相关部门帮助下,通过跨省协作、转运模具,最后达成异地生产方式,将武汉工厂的模具转移至长春工厂生产,保证了长城汽车工期顺利进行。3月6日,首批转产产品生产完成。在河北、天津有关部门快速对接下,公司如期交付了首批出口订单。

  专项基金奖励销售

  “直播刚刚开始,今天跟大家聊聊北京皮卡最新商务政策,解锁各项技能。”江海(化名)是北京泊士联汽车销售有限公司的销售员,疫情期间,他每天在抖音至少做一场直播售车。

  “这段时间我们店的直播账号涨粉很快。”江海说,后台数据显示,通过直播平台订车的客户群体占总订车数据的三分之一。最近一周,进店消费人数增长明显。周六、周日到店客户有三四十批,一天可成交10辆至15辆。“现在的消费人群多是刚需,在直播平台通过私信充分沟通后,再来店付款。疫情期间,每售一辆车,销售员可获三五百元奖励。我上月绩效工资与平时基本持平。”

  在疫情期间,长城汽车针对经销商推出“三减三赋”支持政策。“三减”是在考核财务、金融方面给经销商减负。“三赋”体现在调整销售模式,通过一线销售团队等直播团队对各地经销商进行网络售车指导;同时,厂家设立专项基金对终端销售人员进行激励。

(文章来源:中国证券报)

(责任编辑:DF524)

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