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深圳市政协副主席王璞一行与比克电池调研座谈

2019年12月03日 19:19
来源: 第一财经

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原标题:深圳市政协副主席王璞一行与比克电池调研座谈

摘要
【深圳市政协副主席王璞一行与比克电池调研座谈】12月2日,深圳市政协党组成员、副主席王璞同志一行就比克电池发展情况召开座谈会。王璞副主席代表深圳市委市政府表态,对深圳市拥有高新技术、独立知识产权、参与全球市场竞争的重点企业,要求市政府各部门在政策、资本、市场等方面实施全方位的支持,用足各项政策,确保深圳市、全国新能源重点企业在经济下行的大环境下,顺利参与全球市场竞争。(一财)

  12月2日,深圳市政协党组成员、副主席王璞同志一行就比克电池发展情况召开座谈会。

  王璞副主席代表深圳市委市政府表态,对深圳市拥有高新技术、独立知识产权、参与全球市场竞争的重点企业,要求市政府各部门在政策、资本、市场等方面实施全方位的支持,用足各项政策,确保深圳市、全国新能源重点企业在经济下行的大环境下,顺利参与全球市场竞争。比克电池李向前董事长表达企业在政府支持关心基础上,作为有担当精神的民族企业,参与国际市场竞争的决心,争取在国际新能源高端电池领域再创新高。

  【相关报道】

  逾7亿应收款 波及多家上市公司 比克动力“连环债”

  下游欠款、上游追债,夹在中间的比克动力陷入资金危局。

  如今,这场债务风波还牵连到了容百科技(688005.SH)、杭可科技(688006.SH)两家科创板企业。此外,当升科技(300073.SZ)、新宙邦(300037.SZ)也受波及。11月19日,容百科技因对比克动力的应收账款计提不充分等问题,相续收到宁波证监局和上交所监管函。容百科技也因此成为首家收到监管函的科创板企业。

  处于“风暴”中心的比克动力,其境遇也难言乐观。《中国经营报》记者赴深圳、郑州等地调查获悉,比克动力存在员工流失、产能减少,现金压力较大等问题。

  对此,比克动力方面向记者表示,工厂没有停产,整体开工率在50%以上,有一些员工离职属于正常的人员优化和流动,并表示:“目前公司相关债务风险可控。”

  员工流失

  天眼查信息显示,比克动力集锂电池研发、生产、销售于一体,郑州比克是其重要的全资子公司。

  郑州比克地处河南省中牟县汽车产业园。公开信息显示,郑州比克占地面积逾300亩,投资15亿元,主要生产锂离子动力电池,形成年产116800万支AH锂离子电池的生产能力,年实现产值75亿元。在产业区内,有一条道路被命名为“比克大道”。

  近日,记者在郑州比克走访发现,其工厂周围除了身穿黄色醒目的环卫工人来回走动外,道路上很少有行人通过,工厂周围略显冷清。透过工厂栅栏可以看到,厂区内的办公楼前停放着十几辆轿车及5辆接送员工的班车,另外一处敞篷内停放着几排电动车及自行车,但未见有运输车辆进出工厂。

  环卫工人及园区物业人员告诉记者,相比往年,今年比克动力员工看似缩减不少,估计效益不好。另据一位知情人士介绍,郑州比克原本员工还是较多的,但今年年初开始,人员就比以前少了一些,国庆节后人更少了。

  此外,身穿比克动力工服的人员向记者表示,郑州比克厂区共有5个生产车间,目前工厂部分车间并未停产,圆柱1、2、3、4部都在生产,不过,3、4部效益不是太好,而5部今年年初就已经停工,目前还有一些订单在做,但产能消减不少。

  “今年以来由于厂里效益不好,很多车间工人都轮休,没有了加班费大部分工人只拿到底薪(2000元左右)。”记者采访的多位一线员工表示。

  相隔1500多公里之外的深圳比克,日子也不好过。

  深圳比克的几位员工表示,此前正常加班,下班都要到晚上7点半;而现在基本不加班,每天5点半就下班,一天上8小时,双休,工时也从过去300多个下降到190多个。

  一名深圳比克的员工告诉记者,去年她有几个月拿四千多的工资,现在每个月只能拿两千多元的底薪。该员工还表示,进入2019年后,深圳厂区的部分生产线就陆续减少。“许多工人都离职了,任职一两年的基本都走了,很多做了十六七年的、八九年的不愿意走,希望耗到最后或许还能分到赔偿。”

  据深圳比克员工介绍,目前深圳比克生产线并没有开满,每栋厂房只有部分在生产。

  “工厂没有停产,整体开工率在50%以上。”11月14日,比克动力相关负责人向记者表示,深圳比克有两个圆柱电芯车间,一个动力车电模组车间,一个针对储能领域的方形模组车间。车电模组和储能模组车间都在正常生产,两个圆柱电芯车间其中一个车间的产线是2005年投建的,目前在改造升级中,另一个圆柱电芯生产车间根据订单实际情况调节生产。

  据上述负责人介绍,郑州比克生产的产品包括圆柱电池、聚合物电池、Pack动力电池组等。厂区内有6栋厂房,其中有两个电芯生产车间,一个模组Pack车间,一个化成检测无人车间,目前都在正常运营中。

  比克动力方面称,除此之外的两个厂房,一个是2019年上半年新建成的21700电芯生产车间,目前正在做产品样品的调整和测试以及送样工作,以对接动力电池领域的高端客户;另一个厂房是2014年建成投产的电池生产线,今年上半年开始对老旧设备进行升级改造。

  关于员工流失等问题,比克动力方面向记者回复表示,基于现在的行业环境,出于正常的生产周期调整和设备升级及生产结构优化,工人的排班有所调整,由于一线员工采取计件/计时的方式计薪,排班调整后,有一些员工离职,属于正常的人员优化和流动。

  不过,记者在郑州比克采访期间,自称为投资机构的人士告诉记者,经过调研,其对比克动力目前的现金流压力及经营情况表示担忧。

  多家上市公司“踩雷”

  比克动力之所以被推向台前,是因为A股几家上市公司相续披露了对其应收票据到期未能实现兑付。

  11月6日晚间,容百科技率先披露比克动力应收票据到期未能兑付。容百科技在公告中表示,公司对比克动力的应收账款及应收票据合计2.08亿元,其中逾期账款及已到期未兑付汇票合计2.06亿元,存在无法回收的风险,如果全额计提应收账款,将导致公司2019年净利润大幅下滑甚至亏损。容百科技表示,公司已经采取包括减少新增销售额、达成还款安排、签订资产抵押协议等多种手段来应对比克动力应收账款风险。

  公告显示,比克动力是容百科技的前五大客户之一,双方于2016年开始合作,前者主要向容百科技采购三元正极材料。容百科技与比克动力从2016年合作至今,累计销售金额约6.15亿元。

  随后几天时间里,当升科技杭可科技新宙邦3家企业相继发布公告,称来自比克动力的应收账款存在无法回收的风险。而上述4家上市公司对比克动力的应收账款总金额达约7.31亿元。

  11月12日晚,比克动力发布声明致歉。其表示,比克债权已得到充分保障,同时也在积极制定付款解决方案。

  按照比克动力的说法,公司之所以出现现金流压力,主要受新能源车企未付货款影响。据比克动力方面介绍,涉事车企合计欠款逾9亿元。

  “基于以上多方担保和保障措施,目前公司相关债务风险可控。”比克方面称,公司一直在协调整车厂商,积极解决问题,只是需要时间。

  不过,在真锂研究创始人、总裁墨柯看来,比克动力的问题总体反映了第二梯队电池厂的困境,优质订单难拿到。另外,比克动力自身的问题是选择的圆柱电池路线不符合发展方向。

  墨柯向记者表示,圆柱电池用在电动汽车上主要面临两方面的问题。首先,能量密度继续提高的空间有限,只能不断做大电池,如特斯拉把18650扩大成21700;其次,每一次电池尺寸变化会导致电池pack、车辆底盘等重新设计,成本很高。

  “风波”再度发酵

  如今,比克动力逾期兑付“风波”仍在发酵。

  11月19日晚间,容百科技收到宁波证监局开出的罚单,因对比克动力坏账计提不充分等问题被责令改正,其三位公司高管也被监管“约谈”。同时,上交所也对容百科技下发监管关注函,容百科技因此成为首家收到监管函的科创板公司。

  宁波证监局认为容百科技的应收账款计提不充分,截至2019年6月末和9月末,容百科技对比克动力应收账款中分别有84.19%和96.05%处于逾期状态。不过这一情形并未在容百科技的半年报中及时进行反映,存在坏账准备计提不充分的情形。

  此外,容百科技还存在2019年半年度报告存在将其他费用计入研发费用,三会运作不规范等情况。

  对于比克动力的应收账款问题,11月21日,容百科技方面向记者回复表示,公司不方便接受采访,所涉问题请参照相关公告。

  在此之前的11月7日,容百科技曾连续发布三份公告,称其对比克动力逾期未兑付的应收账款和汇票规模超过2亿元,存在全部计提风险的情形。11月16日,容百科技对比克动力单项计提坏账准备达0.71亿元,占其坏账总规模的35.15%。

  受此影响,容百科技股价遭遇重挫,股价接连下跌。截至11月21日,容百科技当天股价跌幅为2.71%,报收22.58元/股,刷出上市以来股价新低。记者注意到,容百科技从上市发行至今,短短4个月的时间,股价从最高69.46元/股,一路下滑至22.58元/股,股价跌幅超66%,市值蒸发逾200亿元。

  除容百科技之外,当升科技新宙邦两家上市公司也相继收到监管层的警示函及问询函,其焦点也是指向了比克动力应收账款逾期兑付问题。

  关于比克动力应收款逾期问题,当升科技、新宙邦、杭可科技方面均表示,暂时没有相关进展信息,以公告披露为准。

  11月19日,据北京证监局网站发布的行政监管措施决定书显示,当升科技因未及时披露对比克动力及其实控人李向前的诉讼,违反上市公司信息披露的相关规定。北京证监局决定对当升科技采取出具警示函的监管措施。而就在前一天,当升科技收到深交所创业板公司管理部监管函。

  监管函信息显示,2019年8月19日、9月18日,当升科技先后对比克动力提起诉讼,要求其偿还拖欠货款及逾期利息,诉讼涉及金额合计4.07亿元,占其2018年经审计净资产的12.33%。

  此外,新宙邦也因比克动力而受到监管问询。11月20日,新宙邦收到深交所问询函,要求公司就比克动力应收账款存在无法收回风险事项,说明是否与比克动力达成切实可行的回款计划,是否存在新增应收账款或票据的可能性。(来源:中国经营报)

  延伸阅读>>>

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(文章来源:第一财经)

(责任编辑:DF142)

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