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希特勒命名的保时捷跑车拍出史上最高价 却被吐槽是场骗局

2019年08月20日 18:39
作者:马妮
来源: 时代周报

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  8月17日星期六,一辆叫做64型的“保时捷”跑车在加利福尼亚蒙特利汽车周上拍卖。这辆车由费迪南德·保时捷设计于纳粹德国时期,希特勒亲自为该车的设计概念命名。

  本次拍卖的汽车是保时捷64型系列第三辆面世的汽车,也是目前仅存唯一的一辆,前两辆都由于不同的原因损坏了。

  如果以1700美元(约合人民币1.2亿美元)的拍卖最终价成交,该车将成为世界上最贵的保时捷汽车。

 

  史上最贵保时捷

  这辆生产于1930年的跑车被认为是史上最贵的保时捷跑车。但严格意义上来说,它并不是保时捷跑车。当费迪南德保时捷(Ferdinand Porsche)在制造这款车时,他还未创立保时捷公司。但从车身与设计上来看,很容易看出它在保时捷跑车系列中的“始祖”地位。


保时捷第一次在跑车上用了后置发动机设计

  在加州举行的拍卖会上,这款车以1700万美元(约合人民币1.2亿)的高价落锤。但最终交易并未成形,原因是在进行拍卖前,卖家会和交易行约定一个不公开的最低价格,即储备价格,低于这个价格的成交价将不作数。

  拍卖价格没有达到预期也与RM苏富比蒙特雷拍卖行在现场的失误有关。这辆由费迪南德·保时捷和其儿子亲自驾驶过的银色双门跑车是当天汽车周活动的重头戏。拍卖师调低了灯光亮度,更加增添了人们的期待。但当拍卖行给出了1300万美元的起拍价,但身后的大屏幕上显示的是3000万美元。

  参加拍卖的人说,由于拍卖师的口音,现场根本听不清楚出价,拍卖师Maarten ten Holder的母语是荷兰语。据报道,运营现场大屏幕的人将1300万美元结尾的“teen”听成了“ty”。

  大屏幕上的数字显示后,观众一片哗然,有的在大笑,有的倒吸了一口冷气。同样的情况在竞拍者出价1400万美元、1500万美元一直到1700万美元时都没有改善,大屏幕上从4000万美元、5000万美元一直到7000万美元。在价格达到1700万美元好一会后,大屏幕才被修改过来。

  但此时已经没有拍卖者继续出价了,据报道,很多拍卖者以为拍卖行在“开玩笑”,所以停止了出价。据参加拍卖会的收藏家抱怨道:“没有人会在这种一片混乱的拍卖现场进行大额出价。”在大屏幕调整后,观众发出了嘘声。随后,拍卖被停止,该车以1700万美元成交,但由于没有达到储备价格,本次拍卖作废。

  来自南加州的收藏家约翰尼·肖内西(Johnny Shaughnessy)表示,这不是苏富比拍卖行第一次干“这种事”(指通过搞噱头提高售价)。“他们失去了太多的信任,真是个笑话。我父亲几年前本来就能以500万美元买下那辆车,现在没有人会想要它。”

  拍卖结束后,苏富比拍卖行发表了道歉声明,称这是他们犯下的错误,但绝对不是玩笑或噱头。他们称其为“无心之失、不幸的误解”。并称,如果1700万美元最终能够完成交易,这辆车将成为有史以来最贵的保时捷。该车将择日重新拍卖。

  但观众席上的收藏家们并不为这则道歉声明买账:“多么大的骗局”、“去跟班克西说吧”,他们纷纷向记者吐槽。

  收藏家们吐槽的“班克西”指的是2018年10月,苏富比拍卖行以104万英镑成功拍出英国涂鸦艺术家班克西的著名画作《女孩与气球》,但在落锤的一刻画作突然自毁。作者班克西随后公开一段视频,揭秘他数年前便在画中安装了碎纸机,就是为了等待这一天。

  该画作在落槌后碎纸机即启动,这幅画也因此噱头声名大噪,买家表示将支付原价获得这幅作品。作者班克西也表示将“重新认证”这幅作品。

  现场的“错误”也影响了苏富比拍卖行在整个蒙特利汽车周上的拍卖表现,在蒙特利汽车拍卖周上苏富比拍卖行原本打算拍出将近2亿美元价值的古董车,但据Bloomberg报道目前销量远不如预期。

  苏富比卖行不佳的表现也影响到了整个蒙特利汽车周的汽车销售数据。主办方原本预计今年的活动的总销售额将超过3.8亿美元。但目前看来初步的销售统计仅有2.45亿美元,比去年下降了34%。

 

  “欢乐的汽车带来力量”

  保时捷64型是基于费迪南德·保时捷早期设计之一的The KDF-Wagen(意为“欢乐汽车带来的力量”)概念进行设计的。这个概念原本用于生产服务于德国家庭的廉价汽车,战后被称为“大众甲壳虫”的系列轿车就是基于这个概念设计的,该系列还有很多其他型号的汽车。保时捷64型在纳粹时期如果能够成功大量生产,将成为纳粹政府吹嘘其“人民的成就”的一部分,但它从未大规模生产。

  当时,KDF组织委托大众公司生产一种小型车。费迪南德·保时捷为KDF设计了一款将发动机后置的乘用车,希特勒亲自将这种设计命名为KDF-Wegen。随后大众公司将这种发动机后置于驱动轮之上的设计用在了包括64型在内的多个车型上,其中最出名的就是“甲壳虫”系列。

希特勒与费迪南德·保时捷在欣赏这种发动机后置的设计

  KDF组织是纳粹德国时期著名的工人组织。1939年9月1日,德国军队入侵波兰,引发了第二次世界大战。KDF绝大部分活动被中断。64型的命运也如同KDF组织一样,夭折在了量产中。

  1939年9月,第一辆64型被建造出来,用于柏林到罗马的公路比赛。当时,它的底盘和发动机是从同为KDF-Wagen设计的大众甲壳虫系列上来的,用着借来的底盘和发动机,保时捷64型还是在当时达到了32马力的动力输出,对于当时的汽车来说,这个数字相当可观。

64型内部景象

  战时,所有工厂都转而生产军用车辆。第二辆64型是在第一辆被撞毁后,收集剩余可用的材料,在战时“修复”出来的。

 

  全世界仅有三辆

  本次拍卖的汽车,为保时捷64型面世的第三辆汽车,也是目前世界上仅存的唯一一辆。

  第一辆64型在战争时期就被纳粹高管撞毁。在回收了仅存的材料后,大众工厂在第一辆车的基础上修复出了第二辆64型。第二辆64型在战后被盟军没收,随后坠毁在运输途中。

著名的保时捷911跑车灵感就来源于64型

  保时捷家族得到允许,保留了第三辆64型汽车,也就是本次拍卖的这辆。费迪南德·保时捷和儿子费里·保时捷喜欢开着这辆车到处跑,费里·保时捷以此灵感,创造了保时捷356、保时捷开曼(Cayman)和保时捷911系列。

  这辆车起初被放在彼得森博物馆展览。1947年,这辆汽车在意大利都灵的公司被修复,并被取名为Pininfarina。修复后,这辆64型被转移到德国汉堡的一家博物馆展出。

  1958年,成名后的保时捷,把自己的名字加在了这辆仅存的64型的车前盖上。

(文章来源:时代周报)

(责任编辑:DF506)

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