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又融了20亿美元的滴滴 也无法解决亏损和上市的难题

2019年07月19日 07:29
来源: 盖世汽车网

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  网约车业务持续亏损难以持续,因此继Uber和Lyft上市后,滴滴也开始筹集新资金了。

  华尔街日报援引知情人士消息称,滴滴计划募资最高20亿美元,并将以与去年7月从Booking筹集资金时同样的价格增发股票。知情人士表示,在这一轮注资后,滴滴的估值可能达到620亿美元。目前,滴滴的股东包括软银、苹果阿里巴巴腾讯。对此,软银和腾讯方面拒绝对此置评。

  自去年经历了两次公共安全事件后,滴滴遭遇严重的舆论危机,除了下线发展势头正好的顺风车业务,许多海外扩张进度也悄然放缓。目前尽管滴滴目前网约车的日单量已经达到2400万,占据市场绝对优势,持续的补贴还是给滴滴造成了较大的亏损压力。

  滴滴此前披露的数据显示,滴滴网约车业务各类成本费用的总和(21%)已经超过实际收取的服务费(19%),其间的差额(2%)便是滴滴的亏损。36氪此前独家披露,滴滴在2018年亏损达到109亿,司机补贴113亿元。

  据华尔街日报此前报道,滴滴在2017年筹集资金时拥有120亿美元的现金储备。该名知情人士透露,滴滴2018年底债务后的净现金仅剩77亿美元。

  尽管持续补贴亏损下,滴滴依旧面临着合规运力不足的难题,为了帮助实现盈利,调节运力和打车供需关系,滴滴在北京地区开始试行调价。然而,拿到钱之后的滴滴要解决的事情还有很多。

  首先是随着越来越多的第三方出行服务商、新造车和主机厂涌入网约车市场,以及地区严格的营运规范的制定,乘客和司机双边市场的成本将会持续上涨,因此在满足双边需求的前提下,建立烧钱补贴以外的盈利循环,是滴滴需要解决的一大问题。

  此外,滴滴在网约车以外的盘子也铺得很大,其中有一些新业务正处于投入期,比如海外业务、自动驾驶、车后市场等。这也对滴滴后续的现金流提出了更高的要求。

  此次筹集资金之后,滴滴的下一步便是上市。不过这一步也并不那么好走,Uber和Lyft便是前车之鉴。

  Lyft和Uber在今年早些时候首次公开发行股票后进行了交易,在上市以后的一段时间内,继续以低于其各自的发行价的价格进行交易,5月份达到了历史最低交易水平。尽管两者已经从低谷恢复,两者的股市表现其实也测试了投机者们对于持续亏损公司投资兴趣。在Uber和Lyft上市后,未来滴滴还能否创造下一个神话,一切还未完待续。

  附滴滴历史融资汇总:

滴滴,滴滴,网约车

  数据来自公开数据制图:36氪


(文章来源:盖世汽车网)

(责任编辑:DF207)

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