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青年汽车帝国崩塌 “庞式造车”终成“庞氏骗局”

2019年05月24日 19:21
作者:葛爱峰
来源: 华夏时报

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  在贾跃亭之前,青年汽车集团有限公司(下称“青年汽车”)的创始人庞青年一样痴迷造车,曾创造了民企神话的“庞氏造车”模式,并将青年汽车打造为汽车“帝国”。然而随着一台具有“永动机”作用的水氢发动机在南阳下线引发大范围质疑,青年汽车在石嘴山、鄂尔多斯等多地以项目圈地、圈资源、套取国家补贴、政府资金的骗局逐渐被揭露。如今庞青年不仅“帝国”崩塌,而且是非缠身,“庞式造车”终成“庞式骗局”。

  “水氢发动机”吸金40亿

  青年汽车成立于2001年1月,注册资本1亿元人民币,法定代表人为庞青年。青年汽车下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团,是一家生产、销售NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团。

  5月23日《南阳日报》头版发布《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》一文报道称,水氢发动机在当地工厂下线,可实现通过车载水实时制取氢气,作为汽车的燃料。此篇报道一出,被大范围质疑。

  上述报道中称,南阳洛特斯新能源项目规划产能为单班10万台/年,三班30万台/年新能源乘用车(含水氢乘用车和氢能乘用车)、3000台客车、3000台卡车及3000台氢发动机(含水氢发动机及水氢反应物生产),该项目首期投资81.63亿元。

  企查查公开信息显示,南阳洛特斯新能源汽车有限公司由金华市青动能源科技有限公司与南阳高新区投资有限公司以51:49股比合资成立,金华市青动能源科技有限公司的受益人是金华青年莲花控股集团有限公司(下称“青年莲花”)的投资人庞博尹。公开资料显示,庞青年与庞博尹系父女关系,庞博尹今年18岁,对外投资企业共四家,总注册资本1.7亿元。

  《华夏时报》记者了解发现,这并不是水氢燃料汽车的首次“登场”,早在2017年,庞青年就曾对外宣布生产出了全球首辆水氢燃料车。当时,庞青年的乘用车项目青年莲花因欠下巨债被破产清算,水氢燃料汽车成为可以吸金的项目,随后青年汽车宣布光大金控财金资本有限公司(下称“光大金控”)设立50亿基金支持青年新能源汽车发展。

  企查查公开信息显示,光大金控成立于2016年7月15日,注册资本为5000万,实缴资本仅310万元,关联风险有600多条。这家公司在成立一年后就为青年汽车设立50亿的基金,可谓是大手笔。

  随着对水氢燃料汽车的宣传鼓吹,2018年9月,南阳市人民政府与青年汽车达成项目合作框架协议;2018年11月14日,南阳的邓州市与青年汽车签订了双方氢能源汽车项目合作框架协议;2018年12月29日,南阳高新区与金华青年汽车氢能源整车项目签约。和一般的政府招商引资不同的是,青年汽车的南阳项目总投资83.16亿元,其中南阳市政府平台出资40亿元。时隔5个月,一台具有“永动机”作用的水氢发动机在南阳下线,这意味着庞青年或许如愿拿到了南阳市政府平台出资的40亿元。

  骗补圈钱劣迹斑斑

  据工商信息显示,青年汽车已被法院列为失信被执行企业,实控人庞青年本人也已被法院列为失信被执行人,以及被列为限制消费人员。

  据《华夏时报》记者了解,青年汽车曾在宁夏石嘴山、鄂尔多斯等多个地区设立项目,均是以项目圈地、圈资源、套取国家补贴、政府资金,其中未有一家项目成形,所及之地留下斑斑劣迹。

  早在2009年,青年汽车董事长庞青年曾公开表示,欲在全国建立10大生产基地,使青年汽车的总产能达到146.3万辆,投资的地方涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等,总投资计划444亿元。

  2010年,青年汽车来到宁夏石嘴山,与当地政府达成协议,计划投资267亿元打造石嘴山汽车项目。青年汽车承诺在石嘴山建设年产21万辆重型卡车、10万辆莲花轿车、51万台大型汽车发动机等项目,石嘴山政府为青年汽车提供拥有采矿证的煤矿。然而进入石嘴山多年后,汽车项目毫无进展,青年汽车却靠出售煤炭资源获利10亿元。

  2011年,类似石嘴山的戏码再次在鄂尔多斯上演。青年汽车借由当时鄂尔多斯政府对其成功收购瑞典萨博汽车的预期,与鄂尔多斯政府签协议,获得巨额煤炭资源配置,后续收购项目失败,庞青年却将煤炭指标转手卖出,获利2亿元。由于此项交易存在纠纷,庞青年被警方以涉嫌诈骗立案侦查。

  2014年开始,青年莲花工厂逐渐停产,拖欠供应商的货款和利息不断增加。2015年,青年莲花尝试转型向新能源业务,将位于济南和杭州的两个生产基地改造称电动车生产基地,从政府拿到了数亿元补贴。但是很快工厂却因为长期处于停滞状态被列为“僵尸企业”,挣扎多年后最终于2017年8月破产清算。

  青年汽车曾因销售给上海巴士公交(集团)有限公司245辆新能源汽车,实际安装电池容量小于公告容量,与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致而被处罚。

  2017年2月,工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单,对金华青年汽车等7家骗补车企的行政处罚决定,包括撤销这7家汽车制造商生产骗补产品的公告,取消其相关骗补产品的生产资质;暂停这7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质。

  值得注意的是,虽因骗补被开罚单没有申请到国家补助,青年汽车仍旧继续向政府申请巨额补贴并得到了企业所在金华市的新能源补助。2018年5月12日,浙江省科技厅公示了2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金申报资料车辆信息,共5家车企获得补贴款约8.9亿元,其中金华青年汽车申请补助为7417.98万元。

  事实还是噱头?

  庞青年早在2017年对外宣布“全球首辆水氢燃料车在青年汽车诞生”之时曾介绍,“青年水氢燃料车不用加油,也不用充电,只加水,续航里程超过500公里,轿车可达1000公里。”

  青年水氢燃料车的工作原理为“车顶安置一个蓄水箱,车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气,再输入氢燃料反应堆,产生电能,然后驱动车载电机和引擎,使得汽车行驶。”

  当众人询问车内特殊转换设置的设计时,庞青年竟然表示,水氢燃料车的最大秘密就是一种特殊催化剂,在这种特殊催化剂的作用下才能将水转换成氢气。

  上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所的管斌副教授接受媒体采访时表示:所谓“水氢发动机”就是常说的“氢燃料电池”,这么叫只是个噱头。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的,并不是说加水就可以行驶的,其中还涉及到一系列物理化学复杂反应,目前此项技术日本应用较好,在我国则还未进入实用阶段。

  然而5月24日,庞青年接受媒体采访时回应称,水氢燃料汽车技术已成熟,不会延缓南阳项目进程。并声称“事实摆在这里,不是瞎编的”,庞青年曾表示。

  同日,南阳市工信局相关负责人就“水氢发动机下线”一事做出回应,称目前该项目仍处于研发人员的验证阶段,并未正式生产,也未经过工信等相关部门的验收。系记者在报道用词不当,信息发布不准确导致误解。但在南阳市政府官网上,记者找到一篇23日发布的同名文章。

  

(责任编辑:DF506)

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