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青年汽车集团董事长庞青年:“水氢发动机”可能申请专利

2019年05月24日 13:53
作者:赵孟 彭渝
来源: 澎湃新闻

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【青年汽车集团董事长庞青年:“水氢发动机”可能申请专利】5月24日上午,“水氢发动机”涉事企业负责人、青年汽车集团董事长庞青年称,由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对这一技术进行研发,目前尚未申请专利,技术保密,研发成本保密,后续可能申请专利,但加了水和料(催化剂)后,汽车能行驶300-500公里。庞青年称,对现有车辆进行改动,就可以从烧油的车变身为“烧水”的车。而他计划先从做物流车、卡车做起,下一步做公交车、SUV等汽车,甚至直接自己制造新车。(澎湃新闻)

  加了水就能让车行驶的汽车发动机、水氢发动机被网友戏称为“南阳神车”,在刷遍微信朋友圈的同时,遭到大量质疑。这一“发明”让人联想到上世纪90年代的“水变油”骗局。

  但据《南阳日报》5月23日报道,南阳委书记张文深到该氢能源汽车项目现场办公时,为这一最新成果点赞。

  5月24日上午,澎湃新闻对话“水氢发动机”涉事企业负责人、青年汽车集团董事长庞青年。他声称,由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对这一技术进行研发,目前尚未申请专利,技术保密,研发成本保密,但加了水和料(催化剂)后,汽车能行驶300-500公里。

  庞青年称,对现有车辆进行改动,就可以从烧油的车变身为“烧水”的车。而他计划先从做物流车、卡车做起,下一步做公交车、SUV等汽车,甚至直接自己制造新车。

  对于庞青年所说的技术资料,截止发稿前,澎湃新闻未收到相关材料。

  中国科学院一位从事电堆机理研究的研究员24日上午向澎湃新闻表示,从理论上说,水氢发动机的技术路线是可行的,但目前的技术条件下,用“催化剂+水”反应产生氢气的效率还比较低,“所以通常情况下需要大量的催化剂”,还没有用在车上的。目前燃料电池汽车是大多是纯氢气或者甲醇类燃料,没有用水的。

  【对话实录

  澎湃新闻:许多人认为你们公司新发明的这种汽车发动机违背一些基本原理。

  庞青年:正常的,新生事物嘛。

  澎湃新闻:上世纪90年代就有人发明“水变油”,后来被证明是骗局。

  庞青年:我们这个不是水变油。

  澎湃新闻:那变成什么?

  庞青年:我们是让水变氢,氢变电。

  澎湃新闻:具体原理是什么?怎么变的?

  庞青年:这里面我们还要几套配方,还有催化剂。

  澎湃新闻:催化剂是你们自己研发的?

  庞青年自己研究的。

  澎湃新闻:从什么时候开始研究的?研究团队有多大?

  庞青年:我们从2006年就开始研究了,都是博士,博士生导师,研究生导师这一类。

  澎湃新闻:申请专利了吗?

  庞青年:专利现在还没有,后面还没有做。

  澎湃新闻:为什么不申请专利呢?准备什么时候申请?

  庞青年:这个还没定,接下来可能申请吧。

  澎湃新闻:你当时做这个研究的初衷是什么?

  庞青年:我们一直考虑用户成本,不断的研究研究,考虑的比较多,所以我们的资金投入比较大。我们自己非常困难,技术投入毫不放松。

  澎湃新闻:投入有多少?

  庞青年:投入有多少,这个不能说。

  澎湃新闻:几个亿有吗?

  庞青年:不能说,几亿不够的。

  澎湃新闻:催化剂让水变氢气原理是什么呢?

  庞青年:技术不能说的,技术保密,你说,美国的技术能给我们说么?

  澎湃新闻:基本原理呢,不然大家就会一直疑惑。

  庞青年:这样,你稍等,我等会发一个(材料)给你。(编注:截至发稿时,庞青年未发来相关材料。)

  澎湃新闻:按照你说的,这种车加满水最远能跑多远?

  庞青年:最远能跑300-500公里左右。根据需求来,他需求大,就给他多配点,多加点水。

  澎湃新闻:是正常的车加水加催化剂就可以跑,还是有你们专门生产的车?

  庞青年:要按照要求,车要重新改动,跟原来不一样。

  澎湃新闻:改动需要多大成本?

  庞青年:也不是很贵,现在还没定价。

  澎湃新闻:比如“油改气”,他们几千块钱就可以搞定。

  庞青年:不够,我现在主要是做物流,卡车,下一步做公交车,SUV、MPV,我直接自己制造,我们有自己的新车。

  澎湃新闻:那催化剂也得买你们的咯?

  庞青年:不用买,我们回收。厂家回收,你用好还给我。是卖给他,还是收押金,还没定。

  澎湃新闻:南阳那边什么时候可以投入市场?

  庞青年:我们下一步还要做公告等一些事,还没定。

  澎湃新闻:今年底行么?

  庞青年:(作为)目标吧,争取吧。这个说的不能太绝了,讨论吃不消。

  澎湃新闻:新闻上说,当地市委书记都过来了,他们什么态度?

  庞青年:我们都给他看了,水加在一起,料加在一起,整个过程他们都看了,很好。

  澎湃新闻:我看你在鄂尔多斯还有一个汽车制造企业,现在还在生产么?

  庞青年:很少,一点点。

  澎湃新闻:比如一年有多少产量?

  庞青年:也没有什么生产。

  澎湃新闻:我们想来南阳公司参观,可以吗?

  庞青年:参观没问题。今天我在,明天就回浙江了。

  【相关报道】

  车辆加水就能行驶?水氢燃料车遭质疑 庞青年回应不是瞎编的

  5月23日,一则有关“水氢发动机河南南阳下线,车辆只需加水即可行驶”的新闻,引发热议。

  当天,南阳日报头版文章《水氢发动机正式下线,市委书记点赞!》称,水氢发动机在南阳市正式下线,这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。

  有网友调侃,这是在重演“水变油技术”的老骗局,更有网友质疑“这是永动机吗”?也有行业专家人士认为,报道存在错漏或者偏差,有“哗众取宠”之嫌疑。

  不过,5月24日,涉事企业青年汽车集团董事长接受媒体采访时回应称,水氢燃料汽车技术已成熟,不会延缓南阳项目进程。并声称“事实摆在这里,不是瞎编的”。

  不过,外界对于其“技术”仍存在诸多怀疑。

  有业内人士对21世纪经济报道记者表示,近年来,国家和地方政府对氢燃料电池汽车的支持力度不断加大。发布“水氢发动机”的青年汽车集团,有骗补的嫌疑。事实上,2017年,青年汽车集团因新能源客车“骗补”,曾经遭工信部处罚。

  真假水氢燃料车

  《南阳日报》报道中所称的“水氢发动机”的研发制造企业是青年汽车集团,公司总部位于浙江省金华市。青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团,是一家以生产NEOPLAN豪华大客车、MAN豪华重型卡车、轿车、汽车零部件为主的民营股份制汽车工业集团。

  事实上,早在2017年8月21日,青年汽车董事长庞青年就曾对外宣布:“全球首辆水氢燃料车在青年汽车诞生”。

  根据青年汽车官方的介绍,青年水氢燃料车不用加油,也不用充电,只加水,续航里程超过500公里,轿车可达1000公里。青年水氢燃料车的工作原理是,车顶安置一个蓄水箱,车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气,再输入氢燃料反应堆,产生电能,然后驱动车载电机和引擎,使得汽车行驶。

  此外,庞青年曾经表示,水氢燃料车所加的水并无水质要求,自来水、河水、海水均可使用。同时,用户无需氢气成本,也减少了氢气的存储与运输,水解产物具有可观的经济价值。

  但“特殊的转换装置”是何物,外界并不知道。青年汽车曾称,其水氢燃料车的最大秘密,是一种特殊催化剂,在这种特殊催化剂的作用下,才能将水转换成氢气。这种特殊催化剂是什么?外界也不得而知。

  不过,有业内人士告诉记者,根据能量守恒定律,水变为氢气和氧气,需要消耗能量。但“催化剂”的作用,在化学反应里只能改变反应物化学反应速率(提高或降低),而不改变化学平衡。

  据媒体报道,青年汽车在2017年亮相的水氢燃料车,是一辆青年氢燃料曼卡物流车。曾有媒体人亲眼目睹,驾驶舱后部有两个硕大的蓄水箱,蓄水箱上配有两个深蓝色的气体过滤瓶,青年汽车方面称过滤装置可保障氢气纯度达到99.99%。在蓄水箱注满水后,驾驶员便启动车辆,从车间内驶出绕场一周后返回。

  但“加水就能开车”的工作原理具体为何,外界不得而知。

  “燃料不是水而是其他物质, 将水分解成氢氧。”5月24日,清华大学氢燃料电池实验室主任王诚对21世纪经济报道记者表示。

  理论上来说,水裂解可以产生氢气。但是,即便水可以制取氢气,也需要消耗其他能源或依靠电解水方式才能够实现。并且,能量转换的效率较低。也就是说,所谓的“加水就能让车行驶”,实际上需要消耗能源。

  在氢燃料汽车的产业链中,其实包括制氢、储氢、加氢、氢能应用四个环节。而此次声称的水氢发动机就是想把前三个环节“合为一”。

  “水制氢没有问题,但在成本和整车性能指标方面可能没有什么优势。但是,加水的时候,还要不断加其他燃料。”有业内专家对记者表示。但是,这种能源消耗高,转换效率很低,并且成本高昂,实际效果很差。

  电解水制氢,确实被业界认为氢燃料电池汽车发展的一个方向。目前,制氢的主要手段是依靠化石燃料,但不能解决能源和环境的根本矛盾,并且碳排放量高。而电解水制氢是可持续和低污染的,不过技术并不成熟,成本高企,能源利用率低。

  并且,有专家表示,电解水制氢即便未来有所突破,也只是会应用到制氢环节上,但肯定不会直接在车内实现。

  获当地政府40亿注资

  2018年11月14日,南阳与青年汽车集团签订了氢能源汽车项目合作框架协议。

  2018年12月29日,南阳日报头版头条报道了前一天发生的南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目签约活动,该项目建成后可实现产值300亿元。

  庞青年在签约仪式上介绍了项目概况,青年汽车于2014年开始,全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心、氢能汽车为龙头、工业废气和煤炭地下气化制氢为保障、金属镁合金储氢和车载水解制氢为支撑、立体交通运营为目的“五位一体”的氢能汽车全产业链。尤其是车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。

  青年汽车氢能源整车生产项目是南阳氢能源汽车产业园的支撑项目。官方资料显示,该项目规划产能为单班10万台/年,三班30万台/年的新能源乘用车,预计2020年建成。南阳氢能源汽车产业园建成后可实现产值300亿元,利税近百亿,解决就业1000余人。

  值得注意的是,青年汽车的南阳项目总投资83.16亿元,其中南阳市政府平台出资40亿元。

  事实上,对于近年来高速发展的新能源汽车,地方政府热情高涨。无论是此前的电动车项目还是如今的氢燃料电池汽车,很多地方政府趋之若鹜,吸引相关企业入驻,并给予大力支持。

  但这也造成了骗补的现象。此前,有关部门曾对查证存在“骗补”的11家汽车企业进行处罚,青年汽车赫然在列,其实际安装电池容量小于公告容量。

  2017年2月4日,工信部暂停了青年汽车在内的7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质,责令进行为期两个月的整改,整改完成后仍需验收。

  而从2018年开始,电动车补贴时代即将进入尾声,补贴逐年退坡并将在2020年底完全退出;而与此相对应的是,氢燃料汽车仍然享有高补贴。这也让氢燃料电池变成了新的风口,诸多资本进入。

  “从技术层面来看,氢燃料电池汽车距离商用还需要很长一段时间,短期内难见回报。现在来看,氢燃料电池汽车有点‘热’过头了。”有业内人士对记者表示。

  此外,近年来,由于公司发展不佳及资金困扰,青年汽车集团及董事长庞青年曾因债务问题,多次被列入被执行人名单。工商信息系统显示,目前庞青年本人控股企业共26家,其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业,庞青年本人也已被法院列为失信被执行人,以及被列为限制消费人员。

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(文章来源:澎湃新闻)

(责任编辑:DF010)

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