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高端新能源车开启混战

2019年04月16日 05:31
来源: 北京商报

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  在特斯拉在华开放Model 3标准续航升级版车型选配的同时,此前以首款高性能轿跑车型杀入新能源车市场的Polestar,也选择推出低价车型,欲分食Model 3市场份额。近日,Polestar在华首发Polestar 2车型,起售价29.8万元,但将首先交付售价46万元的“首发版”车型。虽然一年后该车型才将正式交付用户,但国产版特斯拉Model 3最快也将在2020年交车,谁能更快实现交付,成为两大品牌抢占先机的关键。同时,奔驰EQC、奥迪Q2L e-tron等豪华品牌新能源走量车型也正在赶来,高端新能源车市将迎来混战。

  Polestar的产品战略与特斯拉颇为相似。特斯拉以Model S、Model X两款车型树立高端形象后,通过相对低价的Model 3主攻销量,实现公司整体盈利目标。Polestar首款车型Polestar 1则为高性能轿跑新能源车型,虽然官方宣称,该车型将采取租赁方式,但据透露,如果购买Polestar 1,售价高达145万元。同样,在树立高端形象后,本次推出的Polestar 2,才被认为是Polestar面对消费市场的走量车型,而且起售价29.8万元,相较目前进口特斯拉Model 3也具有一定价格优势。按照Polestar规划,Polestar 2将在2020年初开始量产,并于上半年开始交付。该车型将在中国浙江台州路桥工厂进行制造,并供应全球市场。据了解,路桥工厂由吉利投资,沃尔沃负责运营。

  电驱系统由容量为72千瓦时的电池组及前后双电机组成,NERC续航里程为500公里。该电驱系统使Polestar 2最大功率达408马力、最大扭矩为660牛·米,0-100公里/小时加速时间为4.7秒。

  同时,与特斯拉独立研发车联系统不同,Polestar选择更加本土化的解决方案。Polestar中国区总裁吴震皓表示:“当下,电动车内的屏幕已成为新的移动数字终端,与移动互联网行业类似,从操作系统到App,再到服务,如果全部由汽车厂商自己提供,迭代速度会很慢,消费者体验也会大打折扣。”

  此外,在销售模式上,Polestar即将推出的Polestar Space,也与特斯拉直营店相似,但相比此前特斯拉掌门人埃隆·马斯克宣布的线下门店缩减计划,Polestar则希望通过遍地开花的模式抢占消费先机。按照Polestar规划,中国首家Polestar Space零售体验店将于2019年三季度正式开业。预计到2020年,Polestar将在中国11座城市开设20家Polestar Space,约占全球规划的1/3。

  业内人士表示,未来随着特斯拉Model 3、Polestar 2相继国产,以及奔驰EQC、奥迪Q2 L e-tron等车型引入,国内高端新能源车市将迎来新一轮销量争夺。对于特斯拉与Polestar来说,谁能在2020年率先推出国产车型,成为竞争的关键。

(文章来源:北京商报)

(责任编辑:DF387)

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