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东风Q1销量同比下跌10% 日系车成支撑

2019年04月12日 09:27
来源: 中车网

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  就东风集团目前的局势来看,扭转颓势并非易事。

  4月9日,东风集团发布了第一季度产销快报,数据显示,东风集团第一季度累计产量65.6万辆,同比下滑 16.01%,累计销量67.6万辆,同比下跌10.01%。

  从单月成绩来看,东风集团3月产量27.4万辆,同比下跌12.0%;销量为29.3万辆,同比增加1.8%。

  在乘用车领域,仅东风有限与东风本田第一季度销量实现0.93%和10.76%的同比微增,其余东风本田、东风雷诺神龙汽车以及东风乘用车在内的几家车企,均出现不同程度的下跌。

销量,东风Q1销量

  其中合资品牌东风雷诺降幅最大,1-3月累计销量5843辆,暴跌逾七成,神龙汽车紧随其后也出现57.70%的下跌。自主品牌东风柳汽、东风乘用车降幅分别达36.33%、47%。

  2018年,东风汽车集团年销量出现近六年来首次下滑。在上半年还保持小幅增长的东风集团,在下半年出现同期大幅下滑,平均降幅高达14.96%,11月降幅则超过20%。

  对此,竺延风解释:“你看到了量的变化,没有看到价格的变化,现在是高质量发展,当然销量是和行业有一定关系,但并不是百分百关系。”

  作为销量支柱的东风有限,在今年第一季度继续稳定增长,其中按销量高低排序,东风日产、东风股份、郑州日产、英菲尼迪均实现不同成都的正增长,而唯一的自主品牌启辰成为“另类”,累计销量3.1万辆,同比下滑31.83%。

销量,东风Q1销量

  东风启辰总经理马磊曾在东风启辰2019年营销战略报告中指出,2019年是东风启辰的强基聚力年,力争“冲破15万辆,挑战18万辆”年度目标(预计增幅13.5%以上)。根据目前的情况,要想达成销量目标,道阻且长。

  东风汽车副总经理安铁成在接受采访时曾表示。“现在神龙仍然没有走出困境,现在到底了,接下来会是一个企稳回升的过程,这是我们对当前的基本判断。”那么神龙在今年的表现是否真的是这样呢?

  准确的回答并不是。神龙公司第一季度销量34658辆,同比下跌57.70%。神龙公司在年初定下史上最低目标,即使是这样,第一季度的销量成绩也仅完成季度销量目标的59.0%。

  神龙公司一直是东风公司的“心头大病”,曾在2015年创下年销70万的辉煌成绩后一路下跌,在2018年仅为可怜的23.3万辆。由于近几年的溃败,神龙公司优秀人才纷纷出走,经销商连年亏损信心失尽,标致、雪铁龙两大品牌已渐渐远离消费者,面对史上最低目标神龙仍然困难种种。

  在自主板块全线下跌,法系车持续走低的情况下,也唯有日系车相对稳定。

  据乘联会数据显示,2019年 3月全国乘用车市场零售达到174万台,同比下降12.1%。在企业销量排行中,东风日产、东风本田挺进前十。中车网了解到,3月乘用车销量排名前十中,过半车企都出现销量下滑,就连位居第一的上汽大众销量也同比下滑14.1%。值得注意的是,东风本田3月销量增长超五成达5.82万辆;东风日产以10.8万辆的销量实现正增长。

  但从现在在的局势看东风正处于内忧外患阶段,日系车或将成为有力支撑。对于年初确定的400万的销量目标,东风依然面临很大的压力。

(文章来源:中车网)

(责任编辑:DF120)

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