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连年亏损流血赴美IPO 牛电科技陷突围困境

2018年10月12日 18:54
作者:张杰
来源: 华夏时报
编辑:东方财富网

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  成立就想着IPO的北京牛电科技有限责任公司(下称“牛电科技”),在前牛电科技创始人、CEO李一男出狱10个月之后,最终迎来了发展的拐点。

  10月10日,牛电科技最新招股书显示,牛电科技将在美国IPO中发行830万份ADS,价格区间在10.50-12.50美元。牛电科技预计将于10月19日登陆纳斯达克瑞士信贷花旗集团将担任联席主承销商,Needham&Company担任副承销商。

  4年的跌跌撞撞,在业界的质疑声中,牛电科技不惜绕道美股流血上市,难道是为继续扩张再度加码布局?而在牛电科技高度依赖渠道销售的背后,其定位和面对的政策困境也暴露无遗。

  连年亏损后IPO

  10月10日,牛电科技最新招股书显示,牛电科技将在美国IPO中发行830万份ADS,价格区间在10.50-12.50美元。牛电科技预计将于 10 月 19 日登陆纳斯达克。

  此前在9 月 25 日,牛电科技向 SEC 提交了招股说明书,计划在 IPO 中募资最高 1.5 亿美元,拟在纳斯达克上市。股票代码为“NIU”,投行瑞士信贷和花旗集团为此次 IPO 的联席主承销商,Needham & Company 担任副承销商。此前彭博社报道称,小牛电动计划通过 IPO 筹集 3 亿美元资金。

  招股书显示,IPO后,牛电科技将采用双股权结构,分为A类普通股和B类普通股。该公司将在IPO中发行A类普通股,董事长、CEO李彦,董事、研发副总裁胡依林,设计副总裁刘传凯将持有全部的B类普通股。牛电科技的A类普通股和B类普通股只在转换权和表决权上有所不同。

  创立于2014年的牛电科技, 是一家智能城市出行解决方案提供商。主打产品是智能锂电两轮电动车“小牛电动”,同时有一款与之相连的小牛电动APP为车主提供电动车的维护及性能表现数据,实现固件升级。

  牛电科技创始人为李一男和知乎设计红人胡依林。其间李一男因涉嫌内幕交易判处有期徒刑两年六个月,2017年12月初出狱。今年8月17日牛电科技的法人代表才刚刚变更为胡依林。按照招股书中披露的高管及主要股东持股情况,李一男的名字虽然没有出现在高管名单中,但是其控股的Glory Achievement Fund Limited 占比为43.8%,而胡依林的占比为8.9%。

  据悉,牛电科技目前的收入主要由三部分构成,智能电动车的销售、配件和备件的销售,以及移动应用和其他服务的提供。其中,智能电动车成为收入最主要的来源,2017年这部分业务销售额达7.1亿元,占总净营收的92.2%;2018年上半年,该部分业务收入为5.14亿元,占总净营收的比重扩大至92.3%。

  招股书中的数据显示,牛电科技上半年营收5.57亿元,2016年到2017年全年的营收分别为3.55亿元、7.69亿元。2017年对比2016年出现116.85%的增长,而2018年上半年的营收为5.57079亿元。

  虽然牛电科技营收逐步增长,但其连年亏损状态依旧没有明显改善。根据招股书显示,今年上半年其净亏损为人民币3.1487亿元;2017年,净亏损人民币1.84663亿元;2016年,净亏损人民币 2.32721亿元。

  也就是说,牛电科技2018年上半年的净亏损已经超过2017年全年的1.7倍,显然营收增长的速度赶不上亏损的速度。

  资料显示,今年上半年,牛电科技共售出了约12.5万辆电动车,牛电科技现任CEO李彦曾称,只要小牛的年销量能达到50万辆,牛电就能实现盈收平衡。不过,因目标人群规模较小、竞品竞争激烈、政策监管的多重压力之下,牛电也许会像特斯拉一样遭受多方质疑。

  定位与政策窘境

  “牛电科技之所以出现亏损持续增大以及前景堪忧的状况,其主要原因是其还没有在政策趋于收紧的背景下找准定位,生存空间还存在很大的问题。”有业内人士对记者分析说,用奔跑中迷失方向来形容,似乎一点都不为过。

  今年年初,《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准进入公示阶段,将于2019年4月15日正式实施。届时,不符合技术规范的产品,将不得生产、销售和进口,从而实现“超标车”的逐步退市。

  此前有媒体曾报道,小牛截至2017年8月份所生产出售的电动车全部超出了国家电动自行车的标准,达到了电动摩托车的水平。而小牛电动车没有进入摩托车上牌目录,因此目前无法办理机动车牌照。李彦也承认,将需要思考产品定位和企业发展方向。

  行业竞争的加剧也让牛电科技坐卧不安。

  根据公开资料显示,最早在2016年5月小牛电动车在京东众筹上线了M系列车型,其间众筹金额超过8176万元。小牛电动车今年新出的轻量级电动车UM最低也需要2999元,而国内电动车厂商爱玛,2017年电动车销售平均价格为1801.35元。

  根据中国轻工业信息网的最新数据显示,2017年电动摩托车销量前三位雅迪、新日、台铃,分别销售420万辆、310万辆、180万辆。相比之下,牛电科技销量与三强差距甚远。

  值得一提的是,过度依赖渠道,也是牛电科技最大的硬伤。

  牛电科技在招股书中透露,品牌、创新、分销网络、外部供应商、质量、隐私等问题可能会成为公司业务中的风险因素。风险因素分析中称,我们高度依赖城市合作伙伴、特许专营店,让它们帮助公司销售、分销智能电动摩托,我们的成功离不开线下分销网络。

  此次牛电科技冲刺美股之后,能否从根本上实现突围?对此,本报记者将持续关注。

(文章来源:华夏时报)

(责任编辑:DF314)

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