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贾跃亭的新计划:仲裁两周定生死 已经接洽新投资

2018年10月10日 09:05
作者:王丹薇 张庆宁
来源: 棱镜
编辑:东方财富网

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【贾跃亭的新计划:仲裁两周定生死 已经接洽新投资】恒大以FF未达到合约条件为由拒绝付款。10月3日,FF创始人贾跃亭则利用其在Smart King多数董事席位的权利,以Smart King的名义向香港国际仲裁中心提出仲裁,要求逐出Smart King的大股东恒大。Smart King此次在香港国际仲裁中心提起的是紧急济助申请和紧急仲裁程序,平均用时14天即给出裁决。裁决经法院许可,可按执行法院判决的方式强制执行。(棱镜)

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  2018年7月某日,恒大提出签署原投资协议的补充修订协议(三方协议),并同意在原合约约定日期之前,进一步向FF提供资金保障,提前支付剩余12亿美元中的5亿。

  Smart King对恒大提起系紧急济助申请和紧急仲裁程序,紧急仲裁程序平均用时14天。

  一位接近FF的人士则对腾讯《棱镜》表示,不管仲裁结果如何,FF似乎都有办法继续融资。不过,一旦贾跃亭在香港败诉,FF若想继续股权融资,必须得到恒大同意。

  2018年8月1日是恒大向FF(Faraday Future,下称“FF”)提前支付5亿美元融资款的最后截止日,这是它们在补充修订协议中的约定内容。

  恒大以FF未达到合约条件为由拒绝付款。10月3日,FF创始人贾跃亭则利用其在Smart King多数董事席位的权利,以Smart King的名义向香港国际仲裁中心提出仲裁,要求逐出Smart King的大股东恒大。

  至此,这场貌合神离的造车联姻宣布破裂。

  腾讯《棱镜》获悉,Smart King此次在香港国际仲裁中心提起的是紧急济助申请和紧急仲裁程序,平均用时14天即给出裁决。裁决经法院许可,可按执行法院判决的方式强制执行。

  这是一场贾跃亭的赌局——赢了得偿所愿,一旦输掉仲裁,FF大概率面临全面清盘的风险。

  8月1日前后发生了什么

  2017年11月30日,香港时颖有限公司与以贾跃亭为代表的FF原股东以合资模式在香港设立了一家新公司Smart King,时颖拟出资20亿美元获取合资公司45%股权,FF原股东以FF拥有的技术资产及业务入股,获取合资公司33%股权,剩余22%股权将作为股权激励预留给公司员工。

  2018年6月25日,恒大健康称以67.46亿港元收购香港时颖100%股份,承继了时颖在Smart King中的所有权利。

  2018年5月底前,恒大已经提前支付完毕2018年底前应付的8亿美元,剩余12亿美元依照最早的投资协议将在2019年支付6亿、2020年支付6亿。

  2018年7月某日,恒大提出签署原投资协议的补充修订协议(三方协议),并同意在原合约约定日期之前,进一步向FF提供资金保障,提前支付剩余12亿美元中的5亿。

  恒大提前付款的条件包括FF同意让渡部分权利,比如FF中国的董事长、法定代表人交由恒大派人担任等,“补充修改协议属于签字即生效的条款类型,FF已经全部同意并且签字。恒大在表示FF未达到要求同时,却没有给出进一步的修改意见,反而试图获得对FF中国和FF所有IP的控制权及所有权。”一位接近FF的人士对腾讯《棱镜》透露。

  这份补充修改协议的付款截止日期是2018年8月1日。由于仲裁期间的保密协定,恒大和FF官方均未对腾讯《棱镜》透露协议具体内容。

  此前的7月24日,恒大将FF旗下的睿驰智能汽车(广州)有限公司更名成恒大法拉第未来智能汽车(广东)有限公司,对外宣称实施FF双总部制度,FF中国由恒大运营,FF美国仍归贾跃亭。

  8月1日付款截止日过后,腾讯科技报道表示,恒大进一步要求将FF位于北京和上海的研发团队收入囊中,“贾跃亭对此极其失望。”一位FF员工则对腾讯《棱镜》说,之前许家印到洛杉矶考察时,对FF员工表示不会插手业务,只提供资金,让大家不要为钱发愁,“当时听得大家很振奋,如今这样很多员工大为吃惊。”

  时间又过去两个多月,恒大依旧没有付款。10月3日,Smart King向香港国际仲裁中心提出仲裁,要求剥夺恒大作为股东享有的有关Smart King融资的同意权,并且要求解除包括投资协议在内的所有协议,剥夺恒大在相关协议下的全部权利。

  恒大健康对此回应,FF利用其在Smart King多数董事席位的权利操控Smart King,在没达到合约付款的条件下,要求其提前支付融资款。但FF未达成哪些条件,该公告并未透露。

  仲裁最快14天见胜负

  贾跃亭诉请恒大出局会否得到香港国际仲裁中心的支持?

  “补充修改协议显然是附条件的,在提前付款相关的条件未得到满足的条件下,补充协议没有生效。FF与恒大还有一份此前签署的投资协议,尚在正常履行。在补充修改协议未能生效的情况下,双方的合作可以回到这一框架当中。”一位不愿具名的跨境仲裁专家对腾讯《棱镜》表示,“这意味着,恒大并未根本性违约,贾跃亭要求‘解除所有协议、剥夺恒大全部权利’的仲裁请求有一些勉强,不一定得到仲裁机关支持。”

  FF的命运,不仅要看香港国际仲裁中心的仲裁决定,更在于未来的融资可能性。

  一位接近FF的人士则对腾讯《棱镜》表示,不管仲裁结果如何,FF似乎都有办法继续融资。

  “可能性有很多,比如说,如果仲裁结果认定原来的投资协议无效,那么FF可以保留恒大8亿美元应占股比18%,并将恒大剩余的27%股份拿去融资。就像2017年底双方协商的那样,恒大仅作为财务投资人;如果仲裁结果认定投资协议有效,那么FF可以用同样的价钱增发新股融资。”这位接近FF人士分析。

  不过,一旦贾跃亭在香港败诉,FF若想继续股权融资,必须得到恒大同意。

  FF与恒大在投资协议中存在关于再融资的约定。恒大为避免自身在SmartKing中的股份被稀释,有权利同意或否决FF寻求恒大之外的其他融资。

  “融资同意权写入投资协议是双方协商同意的条款。换言之,这是恒大在吸取融创投资乐视的教训后,给自己争取到的权利。”接近纠纷的消息人士对腾讯《棱镜》表示,FF指控“恒大阻止FF接受任何来自其他来源的直接融资”的说法很难成立。

  恒大表示,已经聘请国际律师团队,将采取一切必要的行动,捍卫自己在相关协议下持续享有的权利,以保障本公司及其股东的利益。

  一位传统汽车行业高管对腾讯《棱镜》表示,许家印绝不满足仅做FF的财务投资人,“包括对FF和新疆广汇的两笔投资,恒大在新能源汽车转型上已经花费超过200亿元,他怎么可能善罢甘休呢?”

  腾讯《棱镜》获悉,Smart King对恒大提起系紧急济助申请和紧急仲裁程序。

  紧急济助类似于法院的诉前保全令,该申请在获得香港国际仲裁中心紧急仲裁员批准之后,可得Smart King在争议得到裁定前维持现状,且可采取相应措施“防止目前或即将对仲裁程序造成的危害或损害”等。

  香港国际仲裁中心官网显示,紧急仲裁程序平均用时14天。根据香港法例第609章《仲裁条例》中的规定,除特定情形之外,仲裁裁决通常是终局的,经法院许可,可按执行法院判决的方式强制执行。

  “贾跃亭采取简易仲裁程序的话,需要8个月左右时间,还能给自己争取一些迂回空间。看起来,他希望通过紧急仲裁速战速决。假如他输掉仲裁,恒大又不放开融资同意权,FF的资金现状又无法坚持到2019年的话,FF将面临全面清盘的风险。”前述不愿具名的跨境仲裁专家猜测,或者是FF的律师笃定能赢,或者是贾跃亭赌性太强,“或者他们还有不为人知的后手”。

  截止2018年7月,FF基本用完恒大第一笔8亿美元的投资。FF洛杉矶总部目前有员工约1400人,近FF人士对腾讯《棱镜》称,FF美国一个月工资成本就高达800万美元。另据加州某电动车企业高管对腾讯《棱镜》表示,相似规模的电动车企业一个月的工资成本至少1500万美元。

  腾讯《棱镜》自接近FF人士处获悉,若贾跃亭等人无法在2019年第一季度兑现首批电动车量产交付之承诺,即视为对恒大这位大股东的违约情形,将失去对Smart King等的实际控制。

  “再也不想和地产商合作了”

  腾讯《棱镜》获悉,FF内部对仲裁结果颇为自信,也已经开始和新投资人接洽。

  接近纠纷的消息人士对腾讯《棱镜》称,恒大对FF非常不满,贾跃亭拿着恒大的投资,操纵Smart King董事会,反过来要赶走恒大。

  反对声音却称,“恒大的投资进入Smart King之后,即属于公司资产,贾跃亭有权在公司利益受损时,驱逐恒大这一‘危害’公司的股东。”

  下定决心与恒大分道扬镳的FF,其眼下的境况和一年前大有不同。

  一位熟悉FF财务人士对腾讯《棱镜》称,一年前,FF账面有1.5亿美元的运营债务,以及5千万美元的财务债务,“该公司在洛杉矶地区因办公需求的地产相关贷款超过千万美元,贾跃亭个人也背负数亿美元的可转债。”

  随着恒大投资到账,FF首先需要偿还这些债务,而为了和供应商恢复联系,大概率还需提前支付部分货款,8亿美元在短短 11个月时间消耗殆尽。

  而今,FF官方宣布下线首款预量产车。一位消息人士对腾讯《棱镜》透露,FF算盘也许是,再融个5到7亿美元,推出量产车,公司估值翻番,然后再去上市融资。

  实现这种美好的假设并不容易。

  首先,FF距离完成量产车的下线还有多远,这对外界一直是个谜。

  一则美国科技媒体The Verge的报道称,作为FF首款试生产汽车,FF91在2018年9月末发生起火事件。此事件是在该公司面向员工以及家人举行的“FuturistDay”结束几小时后发生的。

  某加州电动车公司员工则向腾讯《棱镜》确认,FF的预量产车在该公司的汉德福工厂起火。

  FF官方对腾讯《棱镜》回应,The Verge的报道不实,但拒绝做进一步的澄清。

  其次,电动车公司的估值目前并不被资本市场看好,往往在二级市场上的估值和一级市场的预期相差甚远。

  一位知名传统车企数字化部门负责人对腾讯《棱镜》表示,即使量产车下线,一般电动车公司的估值也不会有太大的变化,因为此前的估值是将量产车下线的成功预期算在其中,如果量产车不能下线,电动车公司几乎不值钱。

  面对谩骂声声,而今的FF义愤填膺。

  一位消息人士对腾讯《棱镜》称,FF并不习惯恒大“给了钱就要管天管地管一切的做法”,“就像个土皇帝,FF恐怕以后再也不想和地产商合作了。”

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(文章来源:棱镜)

(责任编辑:DF070)

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