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首批保险汽车安全指数亮相 看看你的座驾评分有多少?

2018年09月28日 06:38
作者:陈婷婷
来源: 上海证券报
编辑:东方财富网

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  对于有车一族来说,用车安全是头等大事。

  江湖上一直流传:日系车的外壳又薄又脆,不耐撞;而德系车则不够精细,小毛病不断。事实上真的是这样吗?

  究竟什么样的汽车才是真正安全的汽车,汽车的安全性又可以从哪些方面来体现?

  9月26日,中国保险行业协会(下称“中保协”)联合中国保险汽车安全指数(C-IASI)管理中心为你揭开谜底。国内第一批12款保险汽车安全指数正式亮相。快来看看,你的爱车安全指数有几分?

  保险汽车安全指数来了!

  如今,汽车早已“飞入”寻常百姓家。

  来看看这两组数据:

  2018年上半年,机动车保有量达3.19亿辆,上半年新注册登记机动车1636万辆。

  2018年上半年全国新领证驾驶人数量达1325万。截至6月底,全国机动车驾驶人数量已达3.96亿。

  伴随着机动车保有量和机动车驾驶人数量快速增长,国内首个汽车安全指数来了。

  “中国保险汽车安全指数”,缩写为“C-IASI”,是我国第一个从保险视角出发,基于实车碰撞测试的汽车安全技术测评体系。

  记者了解到,第一批发布的12款车型,共包括了6款轿车和6款SUV。

  从颇受青年消费者热捧的东风本田思域,到“中产标配”广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁重量级中级轿车;从性价比极高的上汽通用五菱宝骏510到小资气质的北京奔驰C200、华晨宝马318i;从美系SUV的代表车型上汽通用别克昂科威,到德系SUV上汽大众途观L,再到法系的东风雷诺科雷傲。

  那么,车型是怎么筛选的?

  中国汽车工程研究院总经理万鑫铭表示,根据市场销量、保有量、关注程度、出险频率、品牌覆盖等维度进行选取,并全部由指数管理中心自费在4S店随机购买,而自愿申请的车型则由企业提出申请,管理中心同意后并在4S店随机购买。如长城魏派VV5和吉利领克01为自愿申请车型。

  满分30分的测评指数,

  这些车得分如何

  指数从哪些方面衡量车辆的保险安全性能?

  据了解,指数测评指标从“耐撞性与维修经济性”“车内乘员安全”“车外行人安全”“车辆辅助安全”4个方面对车辆的安全性能进行综合评价。

  2018年第一批测评车型结果显示,从耐撞性与维修经济性指数来看,12款车型得分并不理想,最高得分23.67分,最低只有4.33分;其中,7款车型较差,得分小于14分。

  而怎么撞的,撞得有多惨烈,看图看视频就知道了。

  从车内乘员安全指数来看,有8款车型被评为优秀和良好。上汽大众途观L、东风本田思域、东风雷诺科雷傲被评为一般;而宝骏510车则是较差。

  从车外行人安全指数来看,12款车型均在良好以上。

  而从车辆辅助安全指数来看,东风雷诺科雷傲的车辆辅助安全得分为0分,其余车型均为优秀(华晨宝马318i和上汽通用五菱宝骏510未搭载辅助设备)。

  标注:

  此外,如果你有购买以下11款车型的计划,不妨再多等半年,因为下列11款车型纳入了2018年第二批测评车型中,将于2019年3月亮相!

  这11款车型是吉利艾瑞泽5、现代领动、广汽传祺G57、东风悦达起亚智跑、斯柯达柯迪亚克、丰田奕泽IZOA、众泰T600、江淮瑞风S3、别克GL8、比亚迪宋MAX、尼桑西玛……

  预判车型维修经济性

  有望纳入保费车型因子

  目前,为了区分不同车型的安全指数,国内参考了IIHS(美国公路安全保险协会)的碰撞测试结果。但测试结果毕竟属于“舶来品”,车型在不同国家,安全表现差异也不同。

  中保协会长朱进元介绍说,IIHS是由美国保险业发起的非盈利组织,提供汽车安全性和汽车碰撞后的经济性能等测评服务,而汽车安全指数领域一直是中国保险业的空白。

  万鑫铭表示,商业车险改革启动后,车险社会管理功能日益明显,保险在促进道路交通安全和促进汽车产业发展中作用不断提升,保险业正在逐步成为汽车及汽车后市场的重要参与者和规则制定者。

  但由于我国车险的经营时间短、技术力量不足,各种车型碰撞数据、事故数据也缺乏,现实中也存在车型种类繁多、规范程度低的现象,车型系数还未正式与费率挂钩。

  “测评结果,不仅可以了解到参与测评车型的安全性能,同时结合汽车保险的险种(车损、人伤、第三者险),将可能预判车型的维修经济性。在不久的将来,C-IASI测评结果将成为汽车保险费率厘定的重要因子。”业内人士指出。

  (原标题:事关近4亿车主!首批保险汽车安全指数亮相看看你的座驾评分有多少?)

(责任编辑:DF392)

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