“茂业系”如愿成渤海物流第一大股东
继9月初“茂业系”在二级市场上闪电增持渤海物流(000889，收盘价6.77元)5%的股份后，9月17日，“茂业系”再度增持渤海物流0.26%股份，由此，“茂业系”的持股比例已经达到15.265%，与第一大股东持股数量已经非常接近。
就当市场还在猜测此举是否会引发股权争夺战之际，“茂业系”昨日再度闪击渤海物流0.02%的股份，由此占公司总股本已经达到15.28%，以0.01%的微弱优势登上渤海物流第一大股东之位。
渤海物流今日公告称，中兆公司于昨日再次增持公司股份6万股，累计持股已达5176.4566万股，占公司总股本15.28%。此外，截至2009年9月21日安徽新长江投资股份有限公司 (以下简称新长江投资)持公司股份5170.4518万股，占公司总股本的15.27%，即使加上股改代垫但仍未收回的股份5万多股，新长江投资的持股数仍低于中兆公司。因此中兆公司已经成为公司第一大股东，原第一大股东新长江投资变为公司第二大股东。
集中火力增持渤海物流
2008年10月中旬至11月初，“茂业系”在二级市场连续举牌渤海物流、商业城(600306，收盘价11.47元)和深国商(000056，收盘价8.65元)三家商业类上市公司，短时间如此快速增持公司股份，似乎目标就是直指三家公司的控股权。
然而，商业城与深国商两家公司的大股东均毫不示弱，对“茂业系”入侵予以积极反击。其中商业城的控股权最终被深圳琪创能贸易有限公司以竞拍的方式夺得，深国商原股东将所持股权转让给百利亚投资，由此“茂业系”在以上两家公司控股权的争夺中受到沉重打击。
分析人士表示，或许就是因为在与商业城及深国商的股权争夺中遭遇挫折，迫使了“茂业系”调头转向，集中火力加速了对渤海物流控制权的争夺。
因此除了在2008年8月~12月总共增持渤海物流10%的股份后，进入2009年以来，“茂业系”在二级市场增持渤海物流股份的速度明显加快。其中8月25日增持股份5.39万股，占总股本的0.02%，而9月份共进行了三次增持就已经拿下第一大股东地位，其中9月1至9月4日增持股份达到1693.5348万股，占总股本的比例高达5%，而9月17日及9月21日，总共增持股份95.84万股，占总股本的比例0.28%。
从渤海物流每次增持的价位来看，交易价格区间价格也明显偏低，即使在增持较为频繁的今年9月份，渤海物流股价单月 (截至9月21日)涨幅达到36.49%，“茂业系”增持的最高价也没超过6.8元。
“茂业系”有可能继续增持
在如愿取得渤海物流第一大控股股东地位后，中兆投资表示，在未来12个月内有可能继续增加其在公司中拥有权益的股份，并根据其所持股份对公司的实际影响力适时就上市公司的资产、业务、人员、组织结构、公司章程等提出调整建议并依法行使股东表决权。
“茂业系”的强势介入似乎是看好渤海物流未来的发展，但是从渤海物流2009年中报的业绩来看似乎并不理想。2009年中期公司实现营业收入53213万元，同比增长1.33%。但是营业收入只有-709万元，同比下降554.33%。
浙商证券认为，由于商业地产市场需求恢复有较大不确定性，商铺销售的影响依然存在。预计公司1月~9月将继续亏损，且亏损总额还将比上半年扩大。
不过分析人士认为，渤海物流是秦皇岛市目前最大的商贸流通企业，旗下虽有众多商业资产，但是由于多种原因，这些商业资产经营并不理想，但是这些商业公司处于核心商业区，土地增值潜力巨大，这在公司经营以及战略并购上都具有较大的意义，“茂业系”或许就是看中了这一点。
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