振华重工：8亿散机订单预赚8000万元
昨日，振华重工(进入该股吧，新版行情)公告了与唐山曹妃甸实业港务有限公司签订了总价值为8.18亿元散货装卸系统设备合同，这是公司继07年太仓武港码头6亿合同之后的第二个散机大单。行业研究员认为，散机是公司主营产品毛利最低的产品，作为公司第二大业务散货机械未来将会被海上重型设备业务所取代。
散货机械 主业中毛利占比最低
这份8亿大单能给振华重工带来多少收益呢?浙商证券机械行业研究员史海昇接受《大众证券报》记者采访时表示：“散货机械一直是公司主业中毛利最低的产品。两年前，太仓合同上的卸船机每台收益是600-800万，那时候毛利率相对现在的市场来说要偏低，不过07年卸船机的吨位也比较低。”
“根据目前市场来看，此次公司签订的卸船机每台收益预计约1000万左右，3800吨/小时链斗式连续卸船机每台要多出100-200万的收益。”史海昇表示：“这份8.18亿的合同，预计公司最多可以获取10%左右的利润，约为8千万左右，当然其中还要刨去人力、材料等费用，这要看具体操作。实际上，公司的主攻业务还是在海上重工，公司在散机这块不会投入太大的精力。在西欧、美国及周边国家市场海上重工使用范围比较广泛，而国内方面主要是人力成本比较低廉，所以集装箱、散货机械才占到了一定的市场份额。”
海上重工 公司主攻产品
公司在08年总裁工作报告中指出加速向海工市场进军，在2-3年内海工市场占总产值的比率达到50%以上，绝对值在30-40亿美元以上。市场人士预计，海工产品产值今年能达到15亿美元，占总产值1/3，逐年再扩大到1/2，成为振华重工未来业绩增长的主要动力。
国元证券机械行业研究员姚春雷表示：“从去年开始由美国次贷危机引发的金融危机的影响逐步显现，全球商品贸易以及对海运服务的市场需求将有所下降，国际港口的扩张计划可能被调整或延迟，从而对集装箱起重机行业的业务增长带来一定的负面影响。”
姚春雷强调：“由于振华重工在国际集装箱起重机市场的占有率已经高达78%，继续提高的空间已经不大，因此预计公司这块业务未来的发展速度会逐渐放缓。08年公司集装箱起重机的毛利率为10.39%，散货机件的毛利率7.48%，都处于比较低的水平，而海上重型机械和大型钢结构业务的毛利率处于比较高的水平，其中钢结构业务的毛利率为21.07%，海工业务的毛利率为22.11%。海上重型机械产品一般具有单体产品销售金额较大，利润水平较高的特点，未来具有很大的盈利空间，成为公司业绩增长的主要动力。”
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