南航澄清“高薪门” 高管薪酬今年会大幅下降
2008年年报甫一露面即陷入“高薪门”的南方航空（600029），昨天通过网络媒体做出回应。南航董秘谢兵表示，2008年年报中，南航高管的实际年薪绝大部分是2007年的绩效奖励；在2009年的年报中，利润下滑带来的2008年高管薪酬的下降将会有所体现，今年高管薪酬将远低于去年。
南航14日晚发布的年报显示，2008年该公司巨亏48.29亿元，其亏损额超出市场预期。但这家总部在广州的中国航空商却在其高管信息披露，2008年南航高管的薪酬上涨了49％。公众因而质疑这一公司业绩下降而高管薪酬反而增加的怪异现象。
谢兵解释说，2008年年报中部分薪酬体现的是2007年的绩效奖励，因为南航2007年业绩良好，且南航集团在国资委的业绩考核中评级提升。但该公司高管在2008年确有降薪。南航在2008年7月宣布，从下半年开始，基层以上全体管理人员月薪减10％。谢兵表示，2009年南航的高管薪酬将远低于去年。
此外，谢兵以该公司因118.39万元和95.61万元薪酬而位列榜首的两位高管为例，他称，副总经理刘纤和总分析师章正荣的薪酬中都包括了航空公司针对飞行人员的一项特殊津贴——平均小时费，其中，刘纤的飞行小时费占到40万元到50万元。
虽然外界对于国内航空业2008年的艰难程度有所预估，但去年第四季度还处于微利状态的南航出现全年巨亏还是令人意外。受2008年全球经济影响，燃油价格上涨使成本增加以及竞争加剧等因素影响，南方航空丧失了头两年盈利的惯性。
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