长航凤凰（000520）(进入该股吧，新版行情，资讯)今天披露的年报显示，公司全年实现净利润3.70亿元，同比增幅达312.03%；每股收益为0.5485元，比上年同期增长了312.10%。拟分配方案为每10股派发现金1.62元。
成本、融资压力大
年报显示，公司全年实现营业收入23.46亿元，同比减少2.3%；但实现净利润3.70亿元，同比增长312.03%；完成货运量7517万吨，货运周转量526亿吨千米。
公司表示，2007年航运市场低开高走，BDI指数一举跃过万点大关，沿海运输异常火爆，但运力紧缺增收受限；长江货源对流严重失衡，增收提效依然艰难，加上油价飙升，成本刚性增长，给企业效益带来较大压力。
公司目前主要面临的困难，一是海运运力规模小，竞争力有待提高；二是成本压力较大，受矿石等原材料价格上涨影响，钢材价格一路攀升，导致造船成本上升；燃润料占公司成本权重较大，油价高位运行；三是融资压力较大，加快主业发展，优化运力结构，公司资金需求较大，目前公司资产负债率已达66.99%。
而对2008年的市场环境，公司表示，预计对航运市场形势谨慎乐观，运力供给偏紧的局面仍将持续；另外，由于“十一五”期间长江运输保持5%-6%的年增长速度，受长江内河运输门槛较低的影响，长江航运市场竞争激烈。
针对成本上升的压力，公司表示，将通过加大劣质油掺烧比例，采取技术节能、营运节能、管理节能，降低营运成本。在条件成熟前提下，还将运用期货市场进行公司油料采购的套期保值，规避油价上涨的风险。
今年将投资31亿元
年报表示，2008年公司将努力完成货运量7755万吨，货运周转量530亿吨千米的经营目标，并争取实现主营业务收入26亿元，主营业务成本22亿元。
年报称，根据公司的“十一五”期的发展战略，2008年当年计划投资总额约为30.63亿元（不含跨年项目约60亿元的投资总额），当年拟需安排资金20.57亿元（含跨年项目拟需资金13.12亿元），主要用于运力购置、船舶技改和设备更新，所需资金主要来源于自有资金、银行贷款、表外融资等。
其中，在船舶新建类上预计当年投资总额约30.28亿元（不含跨年项目），当年新开工船舶20艘、运力约50万载重吨，拟需资金约20.22亿元（含跨年项目安排资金13.12亿元），可新增到位运力约28.7万载重吨。重点关注的投资项目有新建4.5万吨级沿海散货船和川江及三峡库区4000吨级散货船项目；在船舶技改及设备更新类上，预计全年拟需资金3525万元，其中技改约1515万元，主要用于适航、适货和适港性改造。
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