长航凤凰（000520）今天公告，公司将投资建设20艘船舶，分别是10艘长江5000吨散货船舶、6艘5.73万吨散货远洋船舶和4艘9.25万吨散货远洋船舶。
其中10艘长江5000吨散货船舶的单船价为1500万元，总投资为1.5亿元。6艘5.73万吨散货远洋船舶的单船合同价3600万美元，总合同价2.16亿美元。4艘9.25万吨散货远洋船舶的单船合同价4800万美元，总合同价为1.92亿美元。
公司公告称，根据公司战略发展的需要，公司拟采用自有资金在国内采取招标方式选定船厂新建10艘长江5000吨散货船舶，主要从事武钢、马钢等长江矿石航线以及宝钢辅料等航线运输，巩固长江运输的主导地位。
在巩固公司长江运输主导地位的同时，公司充分利用国家关于内销远洋运输船舶的政策，拟采取银行贷款方式在渤海船舶重工有限责任公司建造6艘57300DWT散货船，从事远洋矿石运输或国内沿海矿石以及煤炭运输，以增强公司盈利能力和发展后劲，改善公司运输结构。建造船舶在投入使用后，公司将增加34.38万载重吨远洋散货运力，按目前市场预测，预计可为公司带来600多万美元的利润。
公司同时预计，在4艘9.25万吨散货远洋船舶投入使用后，公司将增加37万载重吨远洋散货运力，按目前市场预测，预计可为公司带来700多万美元的利润。
中国长航集团在成功重组长航凤凰后，将最大的核心资产——干散货运输装入长航凤凰。长航凤凰拥有各类货轮、拖轮、驳船等营运船舶1224艘，载重吨184万吨，加上拟租赁上游的船舶资产，投入运营的总船超过1500艘，载重能力超过230万吨，成为中国内河及江海联运规模最大、实力最强的散货运输企业。
与在中国内河及江海的主导地位相比，长航凤凰在远洋运输上并没有很大的优势。但就目前的情况来看，远洋运输的利润要高得多，今年以来远洋运输的运价不断攀升，中国进出口贸易一直处在一个活跃的程度，衡量国际航运景气程度的BDI指数均维持在高点运行，受此刺激，制造远洋运输船舶的公司订单排得很满，个别公司的船舶订单一直排到了2009年。
在远洋运输火热时，长航凤凰确立了“立足长江，发展沿海，走向远洋”的发展目标，以江海直达、江海联运的特色为客户设计提供全程物流服务，成为同类企业中唯一能够实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的水运企业。有分析认为，此次巨资扩充远洋和长江运力，将被视为长航凤凰图谋做强做大的重要转型举措。
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