1月15日的扬州阴雨笼罩，已被暂停上市的S*ST亚星(600213)也是命运多舛，在当天召开的股改相关股东会议上，公司股改方案被否决。
当日表决结果显示，流通股股东同意557.9万股，占参加表决流通股股份总数的44.8994%；反对681.9万股，占参加表决流通股股份总数的54.8729%，股改方案因流通股股东赞成比例没有过线而被否决。公司方面称，在现场股东大会之前的网络投票中，已收到570多万股反对票，仅300多万股赞成票，股改被否已没有太大悬念，公司股改方案是经扬州市政府和大股东亚星集团考虑到方方面面的因素推出的，但仍遭到冒雨前来出席相关股东会议的多位中小投资者的炮轰。公司股改方案为全体非流通股股东向流通股股东共计安排600万股股票对价，流通股股东每持有10股将获得1股对价。公司将剥离下属城市客车厂的闲置资产2,645万元，用以置换控股股东亚星集团持有的扬州柴油机有限责任公司7.6%的股权，公司还将出资7,000万元收购扬州机电资产经营管理有限责任公司持有的扬州柴油机公司20.11%的股权。
有扬州本地投资者表示，持有亚星股票多年，也套了许多年，这么多年来，亚星的老竞争对手———金龙和宇通都做得很好，但亚星这个老品牌却不断地在走弯路。“每次遇到危机的时候，亚星都是靠政府来出面化解，此次股改亦是如此。”因此他很为亚星的未来担忧。一位受十多位流通股股东委托投反对票的投资者称，他们的持仓价格较高，而2006年股市行情大好，因被套牢其中而无法交易，损失相当惨重。
有投资者质疑，S*ST亚星刚刚得到扬州市政府财政补贴7000万元，公司立刻就以7000万元收购扬州机电资产公司持有的扬州柴油机公司20.11%的股权。而这部分股权正是公司2005年转让出去的。当时S*ST亚星把39.78%股权转让给了扬州机电资产公司，转让金额为1.2亿元。对此，大股东亚星集团董事长魏洁解释说，卖出这部分股权之时，公司还在格林柯尔的掌控之下，当时格林柯尔的战略思路是集中发展客车行业，面对资金紧缺问题，才作出了出让扬州柴油机公司股权的决定。而扬州柴油机公司方面，当时也想在股权相对集中的情况下做大做强，因此双方一拍即合。现在大股东亚星集团和政府从发展S*ST亚星的角度出发，使扬柴和亚星形成产业链，同时又从扬柴稳定的经营增长和受益增长考虑，此次置换资产将给亚星输送新鲜血液，提供持续盈利水平。
表决结果当场就见了分晓。魏洁对股改被否的结果表示遗憾。他说，事先为达成这样的股改+重组方案，扬州市政府和大股东都做了许多努力，政府给予的7000万财政补贴传递了政府和集团做好亚星的决心。接下来，大股东、上市公司、保荐机构将从各个方面着手，对方案进行更完善、更合理的考虑。
2003年底，顾雏军为收购S*ST亚星，专门成立了扬州格林柯尔创业投资公司，并以4.18亿元的总价格拿下亚星集团持有的S*ST亚星60.67%股权。由于2003年至2005年连续三年出现亏损，S*ST亚星于2006年5月被暂停上市。
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